中國(guó)車(chē)市大盤(pán)持續(xù)擴(kuò)容，但汽車(chē)營(yíng)銷的經(jīng)營(yíng)壓力已顯著加劇。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年，汽車(chē)產(chǎn)銷累計(jì)完成3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)3年保持在3000萬(wàn)輛以上。盤(pán)子依舊龐大，滲透率還在往上走，表面看是個(gè)熱鬧市場(chǎng)；但另一面是，競(jìng)爭(zhēng)密度更高了，獲客成本更重了，渠道利潤(rùn)更薄了。市場(chǎng)沒(méi)有冷下來(lái)，經(jīng)營(yíng)反而更難了。

這一壓力在經(jīng)銷商端體現(xiàn)得尤為直觀。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2025年汽車(chē)經(jīng)銷商盈利比例已經(jīng)降到23.5%，虧損比例達(dá)到55.7%；44.3%的經(jīng)銷商完成年度目標(biāo)，81.9%的經(jīng)銷商存在不同程度價(jià)格倒掛，超過(guò)一半的倒掛幅度在15%以上。對(duì)很多門(mén)店來(lái)說(shuō)，當(dāng)前核心課題已非簡(jiǎn)單維持經(jīng)營(yíng)，而是如何最大化盤(pán)活每一條線索價(jià)值，提升全鏈路轉(zhuǎn)化效率。

如果說(shuō)過(guò)去幾年汽車(chē)行業(yè)在爭(zhēng)的是曝光、是聲量、是更低的線索單價(jià)，那么到了今天，行業(yè)真正缺的東西已經(jīng)變了。大家越來(lái)越在意的，不只是能不能把用戶拉進(jìn)來(lái)，而是拉進(jìn)來(lái)之后，能不能接得住，留得下，還能不能反復(fù)觸達(dá)、持續(xù)轉(zhuǎn)化。簡(jiǎn)言之，汽車(chē)營(yíng)銷正從流量爭(zhēng)奪邏輯，轉(zhuǎn)向用戶長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)邏輯。

01 流量紅利見(jiàn)頂，汽車(chē)營(yíng)銷陷入高耗低沉淀困境

在行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)候，很多問(wèn)題其實(shí)容易被掩蓋，當(dāng)行業(yè)增速放緩，許多問(wèn)題也都暴露出來(lái)，汽車(chē)營(yíng)銷市場(chǎng)也是一樣的邏輯。

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)品牌密集、競(jìng)爭(zhēng)白熱化，疊加持續(xù)深化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，用戶注意力被持續(xù)稀釋，傳統(tǒng)買(mǎi)量模式逐漸演變?yōu)楦咄度?、低沉淀的消耗型行為?/p>

據(jù)《2026汽車(chē)數(shù)字化營(yíng)銷報(bào)告》顯示，汽車(chē)品牌平均線索成本已突破1800元/條，線索到成交的轉(zhuǎn)化率不足3%，試駕到店率僅為15%。一位豪華品牌經(jīng)銷商總經(jīng)理曾直言："我們每年花2000萬(wàn)投放線上廣告，線索量突破10萬(wàn)條，但真正能到店試駕的不足1.5萬(wàn)，最終成交的只有300臺(tái)，線索浪費(fèi)率高達(dá)97%。

業(yè)內(nèi)人士表示，持續(xù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正在壓縮整條產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)空間，經(jīng)銷商、供應(yīng)商和車(chē)企都在承受壓力。這個(gè)判斷放到渠道端尤其明顯。今天很多汽車(chē)營(yíng)銷動(dòng)作，表面是拿線索，實(shí)質(zhì)上是在用更高成本換取更短效的結(jié)果。流量可以買(mǎi)，關(guān)系卻買(mǎi)不來(lái)；線索可以買(mǎi)，經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)留不下來(lái)。

當(dāng)前汽車(chē)營(yíng)銷的核心矛盾，已從“流量不足”轉(zhuǎn)向“留量缺失”。營(yíng)銷活動(dòng)結(jié)束、投放預(yù)算終止，用戶連接隨之?dāng)嗔?，難以形成持續(xù)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)。這種模式適用于短期沖量，卻難以支撐長(zhǎng)期穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

而汽車(chē)作為典型大宗耐用消費(fèi)品，決策鏈路長(zhǎng)、信任門(mén)檻高，看車(chē)、比價(jià)、試駕、復(fù)訪等環(huán)節(jié)客觀存在，天然需要具備長(zhǎng)鏈路承接、深度溝通、關(guān)系沉淀能力的經(jīng)營(yíng)陣地。

02信任與關(guān)系為本：微信生態(tài)的結(jié)構(gòu)性營(yíng)銷價(jià)值

汽車(chē)消費(fèi)并非即時(shí)決策型消費(fèi)，用戶決策周期長(zhǎng)，信任門(mén)檻高，需要持續(xù)溝通，也需要反復(fù)驗(yàn)證。這樣的商品，天然更適合放在一個(gè)既能觸達(dá)、又能承接、還能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)關(guān)系的場(chǎng)域里。這與以信任和關(guān)系為基礎(chǔ)的微信生態(tài)高度重合。

視頻號(hào)、朋友圈、搜一搜、小程序是前端觸點(diǎn)，社群、企業(yè)微信、微信客服是后端承接，可將單次用戶觸達(dá)延伸為長(zhǎng)期關(guān)系經(jīng)營(yíng)。

在汽車(chē)消費(fèi)決策中，信任權(quán)重遠(yuǎn)高于普通消費(fèi)品，用戶不僅關(guān)注產(chǎn)品參數(shù)與價(jià)格，更在意口碑背書(shū)、真實(shí)體驗(yàn)與長(zhǎng)期服務(wù)。傳統(tǒng)公域流量多以算法推薦為核心，內(nèi)容觸達(dá)碎片化、關(guān)系鏈薄弱，難以支撐長(zhǎng)周期、高門(mén)檻的購(gòu)車(chē)決策。而微信生態(tài)依托熟人社交網(wǎng)絡(luò)，自帶信任傳導(dǎo)機(jī)制，內(nèi)容分享、社群討論、親友推薦都能顯著降低決策阻力，這是其他流量平臺(tái)難以替代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

微信生態(tài)則是私域沉淀、用戶信任構(gòu)建、長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)的優(yōu)質(zhì)場(chǎng)域。這也是廠店通最核心的落點(diǎn)，它并沒(méi)有把自己定義成一個(gè)直播工具，或者一個(gè)單點(diǎn)獲客產(chǎn)品，而是一套在微信生態(tài)下的新增量經(jīng)營(yíng)方案，車(chē)企和經(jīng)銷商要的，已經(jīng)不是一個(gè)更會(huì)投流的工具，而是一套能把公域獲客、私域沉淀、持續(xù)轉(zhuǎn)化串起來(lái)的方法。

從經(jīng)營(yíng)效率來(lái)看，微信生態(tài)實(shí)現(xiàn)了“觸達(dá)—互動(dòng)—沉淀—轉(zhuǎn)化”的全鏈路閉環(huán)。用戶從視頻號(hào)、搜一搜等公域場(chǎng)景被吸引后，可直接通過(guò)小程序、企業(yè)微信、社群完成留資與溝通，無(wú)需跨平臺(tái)跳轉(zhuǎn)，大幅減少流失環(huán)節(jié)。這種一站式經(jīng)營(yíng)能力，既提升了線索承接效率，也為用戶資產(chǎn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供了穩(wěn)定載體，讓汽車(chē)品牌真正實(shí)現(xiàn)“可觸達(dá)、可跟進(jìn)、可復(fù)購(gòu)”的長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)。

03廠店一體化協(xié)同，一個(gè)系統(tǒng)化的增長(zhǎng)解決方案

汽車(chē)行業(yè)過(guò)去這些年，營(yíng)銷里一直有個(gè)老問(wèn)題：廠在做廠的，店在做店的。

主機(jī)廠負(fù)責(zé)品牌和傳播，要的是覆蓋面、關(guān)注度和大場(chǎng)聲量；經(jīng)銷商和門(mén)店盯的是線索、到店和轉(zhuǎn)化效率。兩邊看起來(lái)是同一條鏈路，實(shí)際常常不是同一套打法。總部投完，門(mén)店未必接得住；門(mén)店自己做內(nèi)容，又未必借得到品牌勢(shì)能。最后就是預(yù)算花了不少，動(dòng)作做了很多，但廠店協(xié)同始終停留在口號(hào)層面。

要真正實(shí)現(xiàn)廠店一體化經(jīng)營(yíng)，既需要深厚的汽車(chē)行業(yè)沉淀，也需要成熟的全域流量與用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)?；趯?duì)微信生態(tài)價(jià)值的深刻洞察，騰易科技將自身二十余年汽車(chē)行業(yè)深耕經(jīng)驗(yàn)，與騰訊廣告生態(tài)資源深度整合，打造出系統(tǒng)化經(jīng)營(yíng)解決方案——廠店通。將廠端與店端納入統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)體系，圍繞三大核心邏輯構(gòu)建增長(zhǎng)閉環(huán)。

第一，公私域協(xié)同共振。公域負(fù)責(zé)拓新，私域負(fù)責(zé)沉淀，再把私域的轉(zhuǎn)發(fā)、互動(dòng)反哺回公域內(nèi)容分發(fā)，最終形成一個(gè)可循環(huán)的“留量池”。過(guò)去行業(yè)常說(shuō)“流量池”，廠店通更強(qiáng)調(diào)“留量池”，一次之差，背后是方法論的變化，其實(shí)就是從一次性采購(gòu)，轉(zhuǎn)向可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)。

第二，廠店協(xié)同一體化。主機(jī)廠用品牌勢(shì)能拉動(dòng)更大范圍的公域關(guān)注，經(jīng)銷商和門(mén)店利用本地化內(nèi)容、直播和私域運(yùn)營(yíng)承接更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化需求。總部做的是“起勢(shì)”，門(mén)店做的是“接勢(shì)”，兩端如果真正同頻，營(yíng)銷效率和經(jīng)營(yíng)效率就會(huì)是兩套不同的結(jié)果。

第三，AI全鏈路提效。門(mén)店內(nèi)容生產(chǎn)、人力直播、客服承接、夜間時(shí)段覆蓋，這些都是成本真實(shí)存在、壓力持續(xù)累積的環(huán)節(jié)。廠店通把AI數(shù)字人、AI客服、AIGC內(nèi)容生產(chǎn)放進(jìn)產(chǎn)品核心，比如利用AI數(shù)字人主播延長(zhǎng)直播時(shí)段，用AI客服提升意向篩選和承接效率，再用AIGC能力緩解短視頻素材產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

這本質(zhì)上是在降低門(mén)店經(jīng)營(yíng)門(mén)檻，讓這套打法不再只屬于少數(shù)能力強(qiáng)的頭部門(mén)店，而能變成更可規(guī)?；?、可復(fù)制的經(jīng)營(yíng)能力。

我們可以看到，其實(shí)騰易科技想做的并不只是工具，而是交付一個(gè)經(jīng)營(yíng)方法。

過(guò)去一年，廠店通的有效性已在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。接入廠家數(shù)、門(mén)店數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，月度開(kāi)播場(chǎng)次與線索產(chǎn)能呈現(xiàn)出強(qiáng)勁上升曲線。東風(fēng)日產(chǎn)、五菱、問(wèn)界、捷途等客戶，已經(jīng)在廠家直播、經(jīng)銷商直播、門(mén)店短視頻三條賽道上，跑出了可復(fù)制的成果。

以某品牌體驗(yàn)中心為例，這家經(jīng)銷商以高親和力的本地化直播切入，實(shí)現(xiàn)了從單場(chǎng)千條線索向累計(jì)十萬(wàn)線索的跨越，驗(yàn)證了經(jīng)銷商入局的巨大潛力。而多家頭部門(mén)店的短視頻運(yùn)營(yíng)同樣收效顯著，線索成本成功拉平行業(yè)均值，重合率遠(yuǎn)低于競(jìng)品，企微鏈路開(kāi)口效率大幅提升。

廠店通正在幫助商家規(guī)?；斋@微信生態(tài)的增長(zhǎng)紅利。

04結(jié)語(yǔ)

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍在擴(kuò)容，新能源化與智能化浪潮持續(xù)深化，行業(yè)整體大盤(pán)依舊具備充足的增長(zhǎng)空間。但與此同時(shí)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)化、渠道利潤(rùn)承壓、用戶決策日趨理性，也意味著傳統(tǒng)依賴高投入、高消耗的流量打法，正在逐步逼近效率邊界。單純比拼投放力度、爭(zhēng)奪短期線索的模式，已經(jīng)難以支撐車(chē)企與經(jīng)銷商長(zhǎng)期穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

站在行業(yè)發(fā)展新階段，汽車(chē)營(yíng)銷的核心命題正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變：

從如何更低成本買(mǎi)到流量，轉(zhuǎn)向如何更高效經(jīng)營(yíng)用戶；

從單次活動(dòng)式?jīng)_量，轉(zhuǎn)向可沉淀、可復(fù)用、可復(fù)利的長(zhǎng)效增長(zhǎng)；

從廠、店各自為戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向全域協(xié)同、一體化運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不再只體現(xiàn)在公域曝光與線索獲取能力，更體現(xiàn)在用戶信任構(gòu)建、關(guān)系沉淀、全生命周期運(yùn)營(yíng)的綜合實(shí)力。誰(shuí)能更早建立起“公域引流—私域承接—長(zhǎng)效轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)，誰(shuí)就能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建起可持續(xù)的壁壘。

依托微信生態(tài)獨(dú)有的社交信任關(guān)系與公私域聯(lián)動(dòng)能力，汽車(chē)行業(yè)終于擁有了一個(gè)能夠承載長(zhǎng)決策鏈路、支持深度用戶經(jīng)營(yíng)的完整場(chǎng)域。而騰易科技推出的廠店通，正是在這一行業(yè)背景下，面向廠端與經(jīng)銷商端推出的系統(tǒng)化經(jīng)營(yíng)解決方案。它以廠店同頻為核心，以公私域聯(lián)動(dòng)為路徑，以AI技術(shù)為提效手段，真正將分散的營(yíng)銷動(dòng)作，整合為可落地、可復(fù)制、可規(guī)模化的增長(zhǎng)體系，幫助行業(yè)從“流量消耗”走向“留量增值”。

面向2026年及更長(zhǎng)周期，廠店通也將從產(chǎn)品能力、服務(wù)體系、政策支持三大維度持續(xù)升級(jí)，進(jìn)一步降低門(mén)店經(jīng)營(yíng)門(mén)檻，提升協(xié)同運(yùn)營(yíng)效率，讓廠店協(xié)同不再是階段性嘗試，而成為行業(yè)普遍可采納的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)范式。

對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，這不僅是一次營(yíng)銷工具的迭代，更是一場(chǎng)增長(zhǎng)邏輯的結(jié)構(gòu)性升級(jí)。在存量競(jìng)爭(zhēng)與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為主流的時(shí)代，構(gòu)建屬于品牌自身的用戶資產(chǎn)、走向可持續(xù)的復(fù)利增長(zhǎng)，將是穿越周期、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵路徑。