文/陳聆聽(tīng)

2026年以來(lái)，全球電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程顯著提速，頭部企業(yè)動(dòng)作頻頻。智通財(cái)經(jīng)獲悉，近期英國(guó)Vertical Aerospace宣布其VX4原型機(jī)完成關(guān)鍵監(jiān)管框架下載人過(guò)渡飛行。消息公布后，Vertical Aerospace股價(jià)上漲近10%，并帶動(dòng)Joby Aviation、Archer Aviation及億航智能等eVTOL概念股普遍走高。

與此同時(shí)，2026年4月27日，國(guó)內(nèi)商用客運(yùn)eVTOL企業(yè)沃蘭特航空宣布完成3億美元C輪融資，一舉刷新eVTOL領(lǐng)域單筆融資規(guī)模紀(jì)錄。僅僅兩個(gè)月前，吉利旗下沃飛長(zhǎng)空拿下近10億元融資。

毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)頻頻傳來(lái)喜報(bào)，發(fā)展勁頭正猛。那在國(guó)際市場(chǎng)上，哪些企業(yè)處于領(lǐng)先地位？他們用采用什么樣的技術(shù)路徑展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？又如何在全球搶占市場(chǎng)？

當(dāng)前全球eVTOL產(chǎn)業(yè)形成多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼三大主流技術(shù)路徑。海外權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)SMG Consulting統(tǒng)計(jì)，截至2025年6月在全球31家主流eVTOL整機(jī)廠商中，選擇復(fù)合翼構(gòu)型的占比近42%，傾轉(zhuǎn)旋翼以35%緊隨其后，多旋翼及其他構(gòu)型占據(jù)剩余23%。

多旋翼是eVTOL領(lǐng)域最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的構(gòu)型，代表企業(yè)包括中國(guó)的億航智能和已經(jīng)被中國(guó)萬(wàn)豐集團(tuán)收購(gòu)重組的德國(guó)Volocopter。其最大優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、取證路徑清晰，且分布式動(dòng)力系統(tǒng)賦予了優(yōu)秀的冗余安全性。

但短板同樣明顯。全程依賴旋翼提供升力，氣動(dòng)效率低，巡航速度通常低于150km/h，航程大多在50至100公里，載客量多在2至4座，主要適用于短途觀光和小型貨運(yùn)。

復(fù)合翼是目前全球eVTOL廠商選擇最多的路線，代表企業(yè)包括中國(guó)的峰飛航空、御風(fēng)未來(lái)、沃蘭特航空以及美國(guó)的Beta Technologies。

御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CTO 劉十一曾表示，據(jù)企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)評(píng)估，復(fù)合翼的巡航推進(jìn)槳效比傾轉(zhuǎn)旋翼可提高10%，電驅(qū)效率高3%，旋翼相關(guān)重量輕30%，總航程高約6%。在遭遇風(fēng)切變等緊急情況時(shí)可立即啟動(dòng)獨(dú)立升力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全懸停和受控著陸，完美平衡了安全性與巡航效率，航程遠(yuǎn)超多旋翼。

但復(fù)合翼并非完美無(wú)缺。垂直起降的旋翼在平飛時(shí)成為“死重”，不干活還增加重量，限制了飛機(jī)的有效載荷和速度潛力。另在垂直起降與水平飛行兩種模式間的切換，也對(duì)飛控系統(tǒng)提出了很高的要求。

而傾轉(zhuǎn)旋翼被認(rèn)為是eVTOL領(lǐng)域的性能天花板。美國(guó)的Joby Aviation與Archer Aviation、中國(guó)的沃飛長(zhǎng)空、時(shí)的科技是這一路線的代表性企業(yè)。傾轉(zhuǎn)旋翼的最大優(yōu)勢(shì)在于同一套旋翼系統(tǒng)兼顧垂直起降與水平巡航，氣動(dòng)效率最高、速度最快。由于沒(méi)有停轉(zhuǎn)的旋翼拖累，它的氣動(dòng)效率最高，速度和航程碾壓前兩者。

然而傾轉(zhuǎn)旋翼的代價(jià)也最為高昂。傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要高度精密的飛控算法，認(rèn)證機(jī)構(gòu)也會(huì)對(duì)這些設(shè)計(jì)進(jìn)行最嚴(yán)格的審查。

從中短期看，多旋翼已在短途觀光場(chǎng)景率先跑通，復(fù)合翼有望在百公里級(jí)城際通勤率先放量，傾轉(zhuǎn)旋翼則面向更長(zhǎng)距離、更高效率的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，2025年全球eVTOL個(gè)人飛行器市場(chǎng)規(guī)模約為33.15億美元，預(yù)計(jì)到2032年將飆升至約1440億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)140.2%。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)蛋糕，全球龍頭各自握有怎樣的“底牌”？它們又如何在全球市場(chǎng)排兵布陣、各取所需？

美國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)以Joby、Archer和Beta Technologies為代表。最大的核心優(yōu)勢(shì)是FAA適航標(biāo)準(zhǔn)和軍事及民用大客戶合同。

Joby Aviation旗艦產(chǎn)品S4采用6傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，單次充電航程達(dá)150英里，最高速度約200英里/小時(shí)。2026年3月，首架FAA符合型飛機(jī)在加州馬里納基地升空，標(biāo)志著Joby進(jìn)入FAA五階段認(rèn)證的最后沖刺。Joby并計(jì)劃2026年在迪拜啟動(dòng)首批空中出租車運(yùn)營(yíng)，美國(guó)國(guó)內(nèi)服務(wù)待FAA認(rèn)證后推出。

Archer Aviation旗艦機(jī)型Midnight采用“12傾轉(zhuǎn)6”專利構(gòu)型，專為約20英里的高頻短途往返設(shè)計(jì)。2026年1月，F(xiàn)AA接受了其100%合規(guī)驗(yàn)證方案（MOC）。公司計(jì)劃2026年下半年展開(kāi)載人垂直起降試運(yùn)營(yíng)，并與西南航空合作布局機(jī)場(chǎng)與垂直起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

Beta Technologies是全球唯一量產(chǎn)CTOL的eVTOL廠商，基于復(fù)合翼ALIA平臺(tái)推出常規(guī)起降CTOL、垂直起降VTOL和混動(dòng)軍用三型飛機(jī)，以CTOL先行取證的“臺(tái)階式”策略降低認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)。公司已入選美國(guó)交通部eIPP試點(diǎn)，完成跨歐洲七國(guó)飛行演示，并向新西蘭航空等交付演示機(jī)。截至2025年9月，Beta手握891架飛機(jī)訂單，訂單總值約35億美元。

相比歐美企業(yè)側(cè)重于傾轉(zhuǎn)旋翼的長(zhǎng)期博弈，中國(guó)企業(yè)憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的紅利，形成了多技術(shù)路線并行的局面，并依靠驚人的“中國(guó)速度”在適航取證和量產(chǎn)落地上實(shí)現(xiàn)突圍。與此同時(shí)，中國(guó)制造正在重塑eVTOL的成本曲線，相比美國(guó)企業(yè)單架飛機(jī)動(dòng)輒上百萬(wàn)美元的造價(jià)，以性價(jià)比更快打通文旅觀光和短途接駁等C端場(chǎng)景。

早在2024年SMG咨詢發(fā)布最新6月份全球AAM（先進(jìn)空中交通）實(shí)現(xiàn)指數(shù)榜單，我國(guó)已有5家頭部eVTOL公司上榜，分別是億航智能、沃飛長(zhǎng)空、峰飛航空、沃蘭特航空、時(shí)的科技，并形成了多技術(shù)路線并行的局面。

若論對(duì)eVTOL安全框架的構(gòu)建，歐洲航空安全局（EASA）是最早出臺(tái)完整認(rèn)證體系的機(jī)構(gòu)，其安全標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。但如今歐洲制造商卻身陷資金泥潭。德國(guó)曾經(jīng)的明星企業(yè)Lilium和Volocopter因過(guò)度燒錢和資金鏈斷裂已相繼宣告破產(chǎn)，導(dǎo)致歐洲本土整機(jī)研發(fā)元?dú)獯髠?。就連航空巨頭空客也暫停了CityAirbus項(xiàng)目。

作為為數(shù)不多的幸存者，英國(guó)Vertical Aerospace2026年4月完成了全球首次在民航監(jiān)管下的雙向載人轉(zhuǎn)換飛行。目前已預(yù)售約1500架VX4，客戶包括美國(guó)航空、日本航空等，VX4計(jì)劃2028年投入使用。

相較于中美，東亞的日本和韓國(guó)在本土eVTOL整機(jī)研發(fā)上進(jìn)展遲緩。在日本，豐田背書(shū)的SkyDrive是絕對(duì)主力，其SD-05三座多旋翼eVTOL在2025年大阪世博會(huì)上成功進(jìn)行了演示飛行，并已拿下日本民航局（JCAB）的G-1審定基礎(chǔ)。但當(dāng)前極度依賴國(guó)外技術(shù)，2024年，日本則由日本航空與住友商事成立的合資企業(yè)Soracle出面，計(jì)劃采購(gòu)多達(dá)100架Archer的飛機(jī)，以期在東京、大阪等地建立空中出租車。

在韓國(guó)，由于極度缺乏國(guó)產(chǎn)整機(jī)，韓國(guó)國(guó)土交通部被迫在K-UAM城市空中交通一期試點(diǎn)中從美國(guó)引進(jìn)飛行器進(jìn)行測(cè)試，并大力興建垂直起降場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施。韓國(guó)現(xiàn)代子公司Supernal推出 S-A1 原型機(jī)其核心技術(shù)就源自美國(guó)Joby。大韓航空與英國(guó)Skyports合作，引進(jìn)歐美運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。在短期內(nèi)依賴海外技術(shù)已成定局。

當(dāng)各國(guó)都在紛紛下重金自研eVTOL時(shí)，中東則憑借雄厚的資本和開(kāi)放的空域政策，迅速成為全球eVTOL商業(yè)化的“第一試驗(yàn)田”。

中東各國(guó)將eVTOL視為擺脫石油依賴、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化的核心抓手，政策支持力度全球領(lǐng)先。沙特“2030愿景”、阿聯(lián)酋“We the UAE 2031”明確將低空經(jīng)濟(jì)納入國(guó)家戰(zhàn)略，阿聯(lián)酋計(jì)劃2030年前投入120億美元建設(shè)空中交通網(wǎng)絡(luò)，沙特新未來(lái)城NEOM規(guī)劃 “十分鐘通勤圈”。監(jiān)管層面，阿聯(lián)酋2025年發(fā)布全球首個(gè)混合運(yùn)營(yíng)監(jiān)管框架，開(kāi)放專屬測(cè)試空域，提供“監(jiān)管沙盒”環(huán)境，大幅降低企業(yè)落地門檻。

而資本充裕與高端需求形成天然市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中東主權(quán)財(cái)富基金資金雄厚，能支撐初期基建與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。同時(shí)，迪拜、利雅得等城市聚集全球高凈值人群，對(duì)高端空中通勤、低空旅游需求旺盛，能夠覆蓋初期高運(yùn)營(yíng)成本。

如此優(yōu)越的條件引發(fā)全球eVTOL企業(yè)搶灘。美國(guó)Joby Aviation 與迪拜簽訂六年獨(dú)家協(xié)議，2026 年啟動(dòng)空中出租車服務(wù)，聚焦迪拜高端通勤與旅游場(chǎng)景，依托 FAA 適航認(rèn)證優(yōu)勢(shì)搶占?xì)W美高端用戶。Archer Aviation 則布局阿布扎比，主打短途城際通勤，與當(dāng)?shù)卣献鹘ㄔO(shè)垂直起降機(jī)場(chǎng)，適配中短距離高端出行需求。

中國(guó)企業(yè)早已超越了單純的“賣飛機(jī)”階段，深入到資本、場(chǎng)景與生態(tài)共建的方方面面，以性價(jià)比 + 定制化方案實(shí)現(xiàn)彎道超車，訂單規(guī)模領(lǐng)跑全球。僅2025年一年內(nèi)，中國(guó)eVTOL企業(yè)就在中東拿下多筆大單。時(shí)的科技與阿聯(lián)酋 Autocraft 簽署 10 億美元訂單。小鵬匯天斬獲 600 臺(tái)采購(gòu)訂單，創(chuàng)中東批量訂單紀(jì)錄，主打分體式飛行汽車適配高端文旅場(chǎng)景。峰飛航空與阿聯(lián)酋獵鷹航空簽署50架eVTOL訂單。

[引用]

①　「一頁(yè)紙」講透美股公司之：Joby Aviation.Alpha Engineer·2025-09-29.

②　決戰(zhàn)2026？Joby Aviation適航認(rèn)證進(jìn)入最后沖刺.財(cái)經(jīng)自媒體.2025-11-11.

③　盤前飆升！Vertical Aerospace完成關(guān)鍵監(jiān)管框架下載人過(guò)渡飛行，領(lǐng)漲eVTOL板塊.智通財(cái)經(jīng)網(wǎng).2026-04-16.

④　報(bào)告｜全球eVTOL技術(shù)構(gòu)型統(tǒng)計(jì)：復(fù)合翼占比最高 傾轉(zhuǎn)旋翼次之.網(wǎng)易科技.2025-07-21

⑤　多旋翼eVTOL、升力＋巡航eVTOL、傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL：盤點(diǎn)各種電動(dòng)垂直起降飛行器設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn).中國(guó)航空?qǐng)?bào).2026-01-13 .

⑥　eVTOL路線之爭(zhēng)：為什么“看似最難”的傾轉(zhuǎn)旋翼，才是最優(yōu)解？.界面新聞.2026-04-27.

⑦　豐田的SkyDrive三座垂直飛行器獲得G-1認(rèn)證.科技核心.2025-02-13.

⑧　Achievement unlocked: Vertical Aerospace completes piloted two-way eVTOL transition flight.Aerospace Global News.2026-04-16.