文丨泰羅

這可能是今年最激動(dòng)人心的一項(xiàng)技術(shù)突破。

當(dāng)全世界都因?yàn)榛魻柲酒澓{而惶惶不可終日的時(shí)候，中國(guó)突然甩出了一個(gè)超級(jí)王炸。就在幾天前，由廣西玉柴集團(tuán)聯(lián)合各大科研院所共同研制的全球第一個(gè)高壓直噴純氨內(nèi)燃機(jī)在江蘇常熟成功點(diǎn)火。

這意味著什么？

意味著長(zhǎng)途運(yùn)輸必須燒油的時(shí)代，可能要被徹底終結(jié)了。

最近這幾年，家庭用的乘用車基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從燃油到電動(dòng)的過渡，但重型卡車的能源替代一直是個(gè)老大難。

在此之前，全世界都押寶氫能可以扛起這個(gè)大旗。但由于儲(chǔ)存難度大、制備成本高，氫氣始終沒有得到大規(guī)模普及。

在這種情況下，全世界不約而同地盯上了氨氣。一方面，氨氣燃燒后只產(chǎn)生氮?dú)夂退?，和氫氣一樣，不?huì)帶來污染，是真正的零碳排放。另一方面，氨氣的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯，價(jià)格不僅遠(yuǎn)低于氫氣，將來甚至可能還會(huì)比石油便宜。

誰掌握了它，誰就掌握了未來交通運(yùn)輸?shù)拿}。

早在上個(gè)世紀(jì)，西方國(guó)家就試圖打通這條技術(shù)路線，但直到今天也沒有真正實(shí)現(xiàn)突破，因?yàn)榘睔獗旧泶嬖谝粋€(gè)致命缺陷。它極難被點(diǎn)燃，而且燃燒速度非常慢。國(guó)外研究了幾十年也只能是“混著燒”，也就是摻一大半柴油進(jìn)去幫著點(diǎn)火。這樣雖然比純燒油好一點(diǎn)，但距離純粹的零碳排放還有很大距離。

廣西玉柴這一次之所以能震驚世界，是因?yàn)樗鼜氐讛[脫了這種“混燒”模式，實(shí)現(xiàn)了百分百純氨燃燒。

具體原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)里集成一套小型“制氫系統(tǒng)”，利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱把一小部分氨氣先轉(zhuǎn)化成氫氣。氨氣不容易點(diǎn)燃，但氫氣一點(diǎn)就著。利用氫氣燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓火焰去引燃高壓液態(tài)氨，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就開始運(yùn)轉(zhuǎn)起來了。

這是人類歷史上第一臺(tái)真正意義上的重型商用車純氨內(nèi)燃機(jī)，它的問世絕不僅僅是又多了一條技術(shù)路徑，而是將徹底改寫發(fā)動(dòng)機(jī)“西強(qiáng)東弱”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

自工業(yè)革命以來，發(fā)動(dòng)機(jī)一直就是西方的天下，他們通過專利壁壘鎖死其他國(guó)家上升的通道。但現(xiàn)在，中國(guó)終于等來了彎道超車的機(jī)會(huì)。按照官方給出的數(shù)據(jù)，玉柴集團(tuán)這款純氨內(nèi)燃機(jī)的熱效率高達(dá)50%以上，已經(jīng)可以和現(xiàn)在最頂級(jí)的柴油機(jī)平起平坐。再加上氨氣低成本、無污染的優(yōu)勢(shì)，純氨內(nèi)燃機(jī)未來注定會(huì)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和潛力。以后地上跑的，天上飛的，海里游的，可能全都要換上中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這還不是最關(guān)鍵的。

我們一直擔(dān)心的能源安全問題，可能也會(huì)因此得到極大解決。中國(guó)是一個(gè)典型的“貧油、富煤、少氣”的國(guó)家，正因如此，國(guó)家這些年圍繞能源轉(zhuǎn)型做了一系列戰(zhàn)略布局。

從風(fēng)電、光伏，到核電、氫能源，再到如今的純氨內(nèi)燃機(jī)。目的就是要在石油之外重新開辟一套新的能源體系。風(fēng)電和光伏普及后，中國(guó)對(duì)石油的依賴已經(jīng)有所下降。

如果接下來氨能也可以大規(guī)模普及，能源可能就將不會(huì)再是中國(guó)的一個(gè)軟肋。手握全世界80%的光伏，70%的風(fēng)電，50%的氫能源，和三分之一的氨氣。中國(guó)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)建立起了碾壓性的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)和無法企及的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。

按照這條路徑發(fā)展下去，實(shí)現(xiàn)能源自主，甚至掌握全球能源命脈，就只是時(shí)間問題。

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