文/紙不語

據(jù)央視新聞報(bào)道，2026年5月6日，我國首批自主培養(yǎng)的4名飛艇駕駛員獲得由中國民用航空局頒發(fā)的商業(yè)駕駛執(zhí)照，正式持證上崗。這標(biāo)志著我國飛艇商用駕駛員自主培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)從無到有的突破，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

此次獲證的4名駕駛員，分別來自客戶單位和載人飛艇研制單位，培訓(xùn)嚴(yán)格遵循民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)大綱，構(gòu)建理論、模擬、實(shí)操全鏈條課程，學(xué)員駕駛國產(chǎn)“祥云”AS700載人飛艇完成400余次起降訓(xùn)練，順利通過考核。而就在不久前的4月9日，這款國產(chǎn)載人飛艇再簽2架訂單，累計(jì)訂單量已達(dá)44架。

一個(gè)曾因速度慢、受氣象影響大被民航客機(jī)淘汰的“復(fù)古”飛行器，為何在低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代重新煥發(fā)生機(jī)？從技術(shù)突破到商業(yè)閉環(huán)，從單點(diǎn)產(chǎn)品到生態(tài)構(gòu)建，“祥云”AS700的崛起，不僅是一款裝備的成功，更是中國高端制造在低空領(lǐng)域從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。

首批自主培養(yǎng)的4名飛艇駕駛員正式持證上崗。圖源：AI

世界上最早的飛艇距今已有一百多年歷史，比飛機(jī)更早問世。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，飛艇曾是人類征服天空的主力。德國齊柏林飛艇曾跨越大西洋，連接歐洲與美洲，成為那個(gè)時(shí)代最奢華的交通工具。當(dāng)時(shí)的飛艇多使用氫氣作為浮升氣體，后因多起氫氣爆炸等重大安全事故漸受冷落，飛機(jī)取而代之。

20世紀(jì)70年代以來，人們用不易燃的氦氣作為浮升氣體，飛艇才重新進(jìn)入發(fā)展期。但在民航領(lǐng)域，噴氣式客機(jī)以其高速、全天候的優(yōu)勢，徹底將飛艇擠出主流運(yùn)輸市場。速度慢、受氣象條件影響大、運(yùn)營成本高，成為飛艇難以擺脫的標(biāo)簽。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2018年。為滿足國內(nèi)外日益提升的市場需求，AS700載人飛艇項(xiàng)目立項(xiàng)研制。按照“一艇多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，項(xiàng)目共計(jì)生產(chǎn)3架艇。其中01架為技術(shù)驗(yàn)證艇，完成科研試飛后改裝為無人型飛艇；02架和03架為適航驗(yàn)證艇，分別于2022年12月和2023年9月首飛成功。

在研發(fā)攻關(guān)過程中，AS700實(shí)現(xiàn)三大突破性首創(chuàng)。率先完成飛艇核心材料、機(jī)載設(shè)備全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，搭建起自主可控的供應(yīng)體系；攻克輕質(zhì)囊體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、推力矢量伺服控制等關(guān)鍵技術(shù)；建立起完整的載人飛艇研發(fā)與適航驗(yàn)證體系，還助力民航局出臺國內(nèi)載人飛艇適航相關(guān)征求意見稿。

2023年12月，AS700斬獲型號合格證，2025年12月30日，再拿下全國首張國產(chǎn)載人飛艇生產(chǎn)許可證。兩大資質(zhì)形成從設(shè)計(jì)審批到量產(chǎn)投產(chǎn)的全流程監(jiān)管閉環(huán)，標(biāo)志著我國建成涵蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)試飛、售后保障的載人飛艇全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，專業(yè)人才隊(duì)伍逐步成型，為飛艇商業(yè)化交付運(yùn)營筑牢根基。

2026年被定為AS700商業(yè)運(yùn)營元年，也是國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)從政策扶持轉(zhuǎn)向市場化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。目前項(xiàng)目已收獲44架訂單，后續(xù)無人、電動衍生型號還將開拓物流配送、生態(tài)環(huán)保、航空科研等多元應(yīng)用場景。此前，全球載人飛艇市場長期被歐美企業(yè)壟斷，國內(nèi)低空旅游、短途物流等領(lǐng)域一直存在市場需求卻無國產(chǎn)裝備可用的困境。

“924小時(shí)試飛中，AS700在復(fù)雜氣象條件下的可靠性達(dá)98.6%，這是我們敢于打開市場的底氣。”特飛所黨委書記張立賢透露。飛艇最大載客10人，最大航程700千米，續(xù)航時(shí)長可達(dá)10小時(shí)，綜合性能對標(biāo)國際頂尖水準(zhǔn)。同時(shí)自主攻克抗側(cè)風(fēng)飛行控制、輕量化艇體材料、高效能源管理三大核心技術(shù)，全程掌握百分之百自主知識產(chǎn)權(quán)。

低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)三年寫入政府工作報(bào)告，納入十五五規(guī)劃建議，已是極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d支柱產(chǎn)業(yè)。目前行業(yè)正從試點(diǎn)示范邁向系統(tǒng)化規(guī)?；l(fā)展，政策與場景雙向賦能，逐步從概念落地走向商業(yè)運(yùn)營，低空與文旅融合更是重要創(chuàng)新方向。

低空旅游正向高端定制化邁進(jìn)，2025年市場規(guī)模達(dá)18億元，占低空經(jīng)濟(jì)整體市場19.6%。海南、長三角等區(qū)域率先布局空中游覽項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)高凈值客群定價(jià)中高端。張家界、九寨溝等5A景區(qū)投放環(huán)保觀光飛艇，單日載客可達(dá)三百至五百人次，相關(guān)票務(wù)收入已占到景區(qū)非門票收入一成以上。

文旅數(shù)據(jù)顯示，2026年低空旅游市場規(guī)模將突破30億元，飛艇產(chǎn)品貢獻(xiàn)占比升至28%。2030年隨著大型豪華觀光飛艇量產(chǎn)，海南、粵港澳將形成大型空中旅游走廊，年接待量超200萬人次，行業(yè)規(guī)模增至55億元，成為增速最快的細(xì)分賽道。

祥云AS700飛艇具備低空低速平穩(wěn)飛行的優(yōu)勢，視野觀賞效果好，飛行體感穩(wěn)、噪音低，乘坐體驗(yàn)優(yōu)于常規(guī)水上出行，適配觀光游覽需求。2025年陽朔落地全國首個(gè)載人飛艇空中游覽項(xiàng)目，總投資約1億元，規(guī)劃用地88畝，初期投入兩架飛艇，后期增至四架，配套建設(shè)起降場、艇庫與游客服務(wù)設(shè)施，建成后將開通遇龍河、漓江特色航線，助力當(dāng)?shù)匚穆卯a(chǎn)業(yè)升級。

除文旅觀光外，飛艇在監(jiān)測勘察、應(yīng)急通信、特種應(yīng)用及物流領(lǐng)域價(jià)值凸顯。2025年低空監(jiān)測勘察市場規(guī)模15億元，生態(tài)監(jiān)測飛艇覆蓋范圍廣、分辨率遠(yuǎn)超衛(wèi)星，廣泛應(yīng)用于森林防火水質(zhì)監(jiān)測。應(yīng)急領(lǐng)域計(jì)劃投入巨資布局系留式監(jiān)測飛艇，搭建全天候?yàn)?zāi)害預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，海洋油氣巡檢使用飛艇可大幅降低作業(yè)成本。2025年亮相的大型系留飛艇可長時(shí)間駐空，承載大功率通信設(shè)備，大范圍覆蓋5G信號，支撐災(zāi)害應(yīng)急通信保障。

特種應(yīng)用領(lǐng)域2025年市場規(guī)模9億元，平流層飛艇有效補(bǔ)齊地面通信盲區(qū)，多地布局通信飛艇基站，大型云網(wǎng)計(jì)劃也將批量部署飛艇完善應(yīng)急通信體系。物流賽道同樣前景廣闊，頭部物流企業(yè)已完成貨運(yùn)飛艇商業(yè)化驗(yàn)證，大載重飛艇可實(shí)現(xiàn)中短途快速配送。未來隨著氫能動力技術(shù)成熟，貨運(yùn)飛艇運(yùn)輸成本將大幅下降，有望穩(wěn)居低空經(jīng)濟(jì)主流應(yīng)用份額。

祥云AS700的發(fā)展目標(biāo)，并不局限于打造一款熱銷產(chǎn)品。2026年特飛所提出從批產(chǎn)交付向生態(tài)構(gòu)建轉(zhuǎn)型，意味著國內(nèi)低空裝備企業(yè)，正從單一硬件銷售升級為提供整套行業(yè)解決方案。

項(xiàng)目構(gòu)建起1+N+X發(fā)展體系，以AS700載人飛艇為核心裝備平臺，布局旅游、物流、應(yīng)急等多領(lǐng)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同步延伸無人型、電動型等衍生產(chǎn)品，以裝備帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)，破解低空經(jīng)濟(jì)碎片化運(yùn)營難題。旅游場景可打造空中游覽加地面保障的完整服務(wù)閉環(huán)，無人飛艇也在開展貨物運(yùn)輸測試，有望填補(bǔ)偏遠(yuǎn)地區(qū)空中物流空白。

專業(yè)人才培養(yǎng)成為規(guī)模化運(yùn)營的重要支撐，目前已組建飛行員、機(jī)務(wù)、地勤專業(yè)梯隊(duì)?，F(xiàn)有44架訂單已帶來明顯駕駛員缺口，后續(xù)將通過培養(yǎng)教員、籌建專業(yè)飛艇航校，搭建標(biāo)準(zhǔn)化培育體系，適配行業(yè)用人需求。

荊門作為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地，出臺《荊門市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（2026—2030年）》，聚力打造民用飛行器制造、國防裝備制造、腐蝕防護(hù)材料三大百億集群，建設(shè)全國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

基建網(wǎng)絡(luò)方面，荊門不僅擁有漳河機(jī)場等試飛基礎(chǔ)，還開通了全國首條跨省低空貨運(yùn)航線（荊門-重慶），并致力于完善低空起降“設(shè)施網(wǎng)”、智能“信息網(wǎng)”和飛行“航線網(wǎng)”，構(gòu)建華中地區(qū)通用航空樞紐。創(chuàng)新平臺上，荊門正在依托特飛所籌建省級高能級科創(chuàng)平臺——漳河實(shí)驗(yàn)室，旨在強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)，為產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展注入科創(chuàng)動力。

政策導(dǎo)向下，全國范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展周期。截至2025年底，全國已建成專業(yè)化飛艇專用起降場43個(gè)，在建約90個(gè)，規(guī)劃中的低空交通樞紐網(wǎng)絡(luò)已覆蓋約85%地級市。配套的導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)完成三期工程部署，空域監(jiān)管精度提升至0.1米級。維修保障體系方面，深圳、成都等地已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，單座維修中心年服務(wù)能力達(dá)200架次。

資本市場熱度高漲，2024年飛艇領(lǐng)域融資總額約78億元，2025年突破120億元；其中電動、氫能源等新能源飛艇項(xiàng)目占比超80%，成為資本布局重點(diǎn)?！兜涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見》明確提出，到2030年將培育3-5家全球競爭力的飛艇整機(jī)制造商，形成萬億級低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

區(qū)域布局方面，成渝地區(qū)依托軍工制造基礎(chǔ)形成飛艇產(chǎn)業(yè)集群，西安、哈爾濱的研發(fā)中心專利申請量年均增長45%，深圳在飛控系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)載荷領(lǐng)域形成技術(shù)優(yōu)勢，三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)貢獻(xiàn)全國75%的飛艇產(chǎn)能。

同時(shí)祥云AS700正在重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，適航與生產(chǎn)雙證為國內(nèi)低空裝備提供合規(guī)參照，生態(tài)發(fā)展模式可向全行業(yè)復(fù)制。其衍生型號研發(fā)，也帶動鋰電、電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)升級，推動空域管理政策優(yōu)化。

未來行業(yè)的核心挑戰(zhàn)，是把訂單和制造優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)商業(yè)生態(tài)，拓寬多元應(yīng)用場景，集聚上下游企業(yè)，落地百億產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃。

[引用]

①　我國首批自主培養(yǎng)的飛艇商用駕駛員持證上崗.新華社.2026-05-07.

②　再簽2架!累計(jì)訂單44架!“祥云”AS700亮相2026低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會.中國航空工業(yè)集團(tuán).2026-04-13.

③　布局低空文旅 國產(chǎn)載人飛艇邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段.經(jīng)濟(jì)參考報(bào).2026-01-05.

④　國產(chǎn)“祥云”飛艇獲批量訂單 低空經(jīng)濟(jì)再添新引擎.科技日報(bào).2025-11-26.

⑤　“湖北造”載人飛艇實(shí)現(xiàn)全國商業(yè)首飛.楚天都市報(bào).2026-01-11.

⑥　全國首個(gè)AS700載人飛艇游覽項(xiàng)目簽約陽朔.中國網(wǎng)生態(tài)中國.2025-12-22.

⑦　“空中通信樞紐”——系留飛艇首次現(xiàn)身武漢.湖北日報(bào).2025-12-11.

⑧　“祥云”AS700D電動型載人飛艇科研首飛成功.新華網(wǎng).2025-02-24.