一則公告，一個(gè)普通的人事變動，卻將這家“電力系”險(xiǎn)企再次推向輿論風(fēng)口。

5月8日，鼎和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司發(fā)布公告稱，董事長鄭添因工作調(diào)動離職，總經(jīng)理劉東代行董事長職責(zé)。

從電網(wǎng)自保到完全市場化，鼎和財(cái)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了五個(gè)年頭?；旄某晒α?，資本來了，但是“百億保費(fèi)、二十億凈利潤”的目標(biāo)卻破滅了。股東業(yè)務(wù)堅(jiān)如磐石，但車險(xiǎn)六年連續(xù)虧損的創(chuàng)傷始終無法治愈。業(yè)績好不容易到達(dá)歷史的高峰，一次臺風(fēng)又讓一切化為烏有...

鄭添離場的消息，更像是一個(gè)時(shí)代結(jié)束的注腳。

“業(yè)外掌門”的五年：混改破局與戰(zhàn)略目標(biāo)的未竟之憾

從電網(wǎng)資本操盤手到險(xiǎn)企掌門，鄭添的五年，是混改的一次破局，也是一次未完成的遠(yuǎn)征。

鄭添在職業(yè)生涯中一直扎根于南方電網(wǎng)系統(tǒng)之中。

他先后擔(dān)任南方電網(wǎng)資本控股公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)董事長等職位，雖未曾涉足過保險(xiǎn)行業(yè)，是一個(gè)資本運(yùn)作高手，屬于典型的“業(yè)外掌門”。2021年11月，他就任鼎和財(cái)險(xiǎn)董事長，當(dāng)時(shí)的鼎和財(cái)險(xiǎn)正處在去掉“電網(wǎng)自保”的帽子，向完全商業(yè)化的道路上邁進(jìn)。

上任不久，他便在資本運(yùn)作上打出了一張漂亮牌。

2021年底，鼎和財(cái)險(xiǎn)成功完成64.51億元巨額增資擴(kuò)股，引進(jìn)長江電力、廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)、中國華電集團(tuán)產(chǎn)融控股三家戰(zhàn)略股東，由南方電網(wǎng)獨(dú)資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜破髽I(yè)，注冊資本也由原來的約30億增加到46.43億元，為市場化的轉(zhuǎn)變奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，在2025年9月份，公司用資本公積轉(zhuǎn)增股本使公司注冊資本達(dá)到60億，進(jìn)一步增強(qiáng)了抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

但是資本運(yùn)作的成功，并沒有完全帶來業(yè)績的兌現(xiàn)。

鄭添在任時(shí)提出的“10020”戰(zhàn)略目標(biāo)（即2025年實(shí)現(xiàn)100億保費(fèi)收入、20億凈利潤），最終也成為了未完成的遺憾。2025年的實(shí)際業(yè)績顯示，公司保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入僅為73億元，凈利潤8.83億元，保費(fèi)同比出現(xiàn)負(fù)增長。

（圖源：2025財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)績榜）

戰(zhàn)略未竟，成為鄭添離任背后一道無法回避的遺憾。

車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的“失血”困局：連續(xù)六年承保虧損

如果戰(zhàn)略目標(biāo)落空是面子的問題，那么車險(xiǎn)板塊的持續(xù)虧損，就是里子的頑疾。

鼎和財(cái)險(xiǎn)自2008年開業(yè)起就依托南方電網(wǎng)這棵大樹，在企業(yè)財(cái)險(xiǎn)等股東業(yè)務(wù)上表現(xiàn)良好，連續(xù)十七年保持盈利水平，關(guān)聯(lián)交易產(chǎn)生的保費(fèi)收入一直占總保費(fèi)的45%左右。

但與之形成鮮明對比的是，其市場化業(yè)務(wù)的艱難現(xiàn)狀。特別是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，已經(jīng)連續(xù)多年出現(xiàn)虧損，是影響公司的整體盈利水平的“攔路虎”。

2020年至2025年，鼎和財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保利潤分別為-0.69億元、-0.69億元、-0.92億元、-0.44億元、-0.75億元、-0.67億元，六年合計(jì)虧損達(dá)到4.16億元。這說明過去六年間，鼎和財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)基本都是依靠企財(cái)險(xiǎn)等股東業(yè)務(wù)的利潤來彌補(bǔ)，市場化業(yè)務(wù)的盈利能力較差。

不過，困境的根源是資源的長期錯(cuò)配。

一方面，公司的主要資產(chǎn)集中在電力相關(guān)業(yè)務(wù)上，在車險(xiǎn)市場化銷售渠道建設(shè)、客戶服務(wù)能力培養(yǎng)方面的投入較少。另一方面，車險(xiǎn)綜合改革推進(jìn)，車險(xiǎn)價(jià)格不斷下降的市場環(huán)境下，沒有足夠的新客戶來源，只能在有限的客戶中爭奪，最后落入“虧本賺市場”的怪圈之中。

車險(xiǎn)的持續(xù)失血，不僅影響到公司的整體盈利水平，還直接說明了一個(gè)嚴(yán)重的問題。

背靠大樹好乘涼，但是大樹底下長不出市場化的根。當(dāng)離開了大股東的保護(hù)傘，獨(dú)立面對市場競爭時(shí)，缺點(diǎn)就暴露出來了。

巨災(zāi)沖擊下的業(yè)績“過山車”：抗風(fēng)險(xiǎn)能力遭大考

屋漏偏逢連夜雨，在業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性弊端之外，天災(zāi)成為壓垮業(yè)績的最后一根稻草。

回望過去，鼎和財(cái)險(xiǎn)的凈利潤曾經(jīng)逐年上升，在2023年更是創(chuàng)造了12.25億元的記錄，給市場帶來了一絲轉(zhuǎn)型的曙光。

但是沒想到，轉(zhuǎn)折來的這么突然。2024年超強(qiáng)臺風(fēng)摩羯、貝碧嘉先后登陸我國，加上貴州等部分地區(qū)遭遇連續(xù)性的暴雨天氣，使得鼎和財(cái)險(xiǎn)主要的業(yè)務(wù)范圍電力設(shè)施遭受重創(chuàng)，賠付支出同比增長29.41%，達(dá)到42.68億元的最高紀(jì)錄。

大額賠付大幅壓縮了利潤空間，2024年凈利潤下降至7.00億元，同比大幅下降了42.8%，業(yè)績出現(xiàn)了跳躍式下降。

（圖源：慧保天下）

雖然2025年鼎和財(cái)險(xiǎn)在加強(qiáng)防災(zāi)減損、改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)排查等方面取得了一定的成績，全年綜合成本率達(dá)到了93.43%的良好水平，全年凈利潤恢復(fù)到8.83億元，但第四季度單季綜合成本率高達(dá)109.08%，承保端產(chǎn)生短期虧損。

一個(gè)靠天吃飯的行業(yè)，最終不能僅僅靠天吃飯。

如此巨大的業(yè)績波動反映出，鼎和財(cái)險(xiǎn)作為一個(gè)中型財(cái)險(xiǎn)公司，其風(fēng)險(xiǎn)分散制度以及再保安排還需完善，業(yè)績的穩(wěn)定性需要加強(qiáng)。

老將劉東代行職責(zé)：從“電網(wǎng)系”走向“市場化”的深層命題

鄭添離任后，接棒代行董事長職責(zé)的劉東，也是一位在財(cái)險(xiǎn)市場有較長一線經(jīng)驗(yàn)的“老將”。

公開資料顯示，劉東畢業(yè)于武漢大學(xué)，具有經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士及法學(xué)碩士學(xué)位，曾在人保財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)從事多年的工作，從基礎(chǔ)業(yè)務(wù)員做起，到各省分公司總經(jīng)理及總公司核心部門負(fù)責(zé)人，涉及到產(chǎn)品研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)防控等多個(gè)方面，有豐富的行業(yè)閱歷。

劉東的臨危受命，代表著鼎和財(cái)險(xiǎn)加強(qiáng)專業(yè)化經(jīng)營、回歸保險(xiǎn)本質(zhì)的重要信號。

但期待之下，是殘酷的現(xiàn)實(shí)問題。他所面臨的，不僅僅是車險(xiǎn)虧損這一“老大難”問題，也不僅僅是未能實(shí)現(xiàn)的百億目標(biāo)。

而更重要的是，如何借助股東資源的力量，打造出真正具有市場競爭優(yōu)勢的渠道以及服務(wù)能力；如何在電力特色業(yè)務(wù)與市場化業(yè)務(wù)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，解決車險(xiǎn)虧損的問題；如何完善風(fēng)險(xiǎn)防控體系，提高業(yè)績穩(wěn)定性等等，這些都是這位新“代掌門”需要解決的基本問題。

總的來說，鼎和財(cái)險(xiǎn)的故事，是中國不少“系族”險(xiǎn)企轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。隨著政策紅利的消失，市場競爭日益激烈，“背靠大樹”不再保險(xiǎn)，也有可能是路徑依賴的障礙。

鄭添用五年的時(shí)間完成了資本上的突圍，但是卻沒有完成經(jīng)營上的突圍。劉東拿到的，不僅僅是一個(gè)董事長的職位，也是一場從基因上開始的革命。從“電網(wǎng)系”到“市場化”，鼎和財(cái)險(xiǎn)需要的不僅僅是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人的變更，更是一場真正意義上的蛻變。

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