文/陳聆聽

企查查最新數(shù)據(jù)顯示，截至2026年5月11日，今年我國已申請超2400項低空經(jīng)濟相關(guān)專利，專利覆蓋飛行器設(shè)計、智能飛行控制、自動駕駛飛行、適航認證技術(shù)等多個核心領(lǐng)域。與此同時，2025年全年我國累計注冊近5萬家低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)，同比激增138.4%，創(chuàng)近十年注冊量及增速雙新高。

企業(yè)注冊與專利創(chuàng)新的雙爆發(fā)，預(yù)示著中國低空經(jīng)濟邁入技術(shù)密集型發(fā)展的全新階段，企業(yè)正通過大規(guī)模專利布局構(gòu)建技術(shù)話語權(quán)。

賽迪顧問報告指出，中國低空經(jīng)濟發(fā)明專利申請公開量由2015年的1501件增長至2024年的17191件，增長超11倍，且自2021年起持續(xù)保持年發(fā)明專利申請量超萬件。2025年上半年新增發(fā)明專利申請數(shù)量達11165件，與上年同期相比增長51.6%。進入2026年，這一增長勢頭持續(xù)強勁。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，在低空經(jīng)濟、無人機領(lǐng)域的相關(guān)專利申請數(shù)量截至2026年初達17.9萬余件。其中，發(fā)明專利占到56%，實用新型專利占比37%，外觀設(shè)計占比7%。

在國際競爭中，我國低空經(jīng)濟專利的體量優(yōu)勢也尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，我國是低空經(jīng)濟領(lǐng)域主要的技術(shù)來源國，專利申請總量占全球比例超過七成，其中無人機核心領(lǐng)域?qū)＠蛘急燃s70%，穩(wěn)居全球第一。中國經(jīng)濟周刊報道，低空經(jīng)濟是產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道，在該領(lǐng)域進行合理的知識產(chǎn)權(quán)布局，既能推動企業(yè)健康、良性發(fā)展，又能助力國家搶占新的科技制高點。

從國內(nèi)區(qū)域分布來看，我國低空經(jīng)濟專利呈現(xiàn)明顯的集聚特征。長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀三大城市群合計集聚了全國超70%的核心產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

其中，粵港澳大灣區(qū)絕對領(lǐng)跑，廣東省已集聚全國30%以上的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，穩(wěn)居全國首位；長三角地區(qū)憑借強大的高端制造基礎(chǔ)，形成了覆蓋航材、核心零部件、整機制造、運營服務(wù)的全鏈條產(chǎn)業(yè)集群；京津冀則依靠頂尖航空科研院所和高校資源，占據(jù)核心技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，深圳和北京分別獲得10189項與15557項有效專利，廣州、成都、南京等城市專利數(shù)量也超過5000項。深圳低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)專利海外布局超1/3，有效專利占比超34%，其中發(fā)明專利占比、有效發(fā)明專利五年以上維持率均優(yōu)于全市總體水平。

整機、電池、電控、芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域正成為企業(yè)專利布局的“兵家必爭之地”。其中，eVTOL作為低空交通的核心載體，是專利布局最密集的領(lǐng)域之一。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2026年年初，國內(nèi)現(xiàn)存eVTOL相關(guān)專利達450項，其中70%相關(guān)專利申請于2024年及以后，每年申請量均超150項。國內(nèi)飛行汽車相關(guān)專利更達1707項，超七成專利申請于近五年，2025年相關(guān)專利申請量達412項，同比增長20.12%。

在整機技術(shù)領(lǐng)域，在整機技術(shù)專利中，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型、復(fù)合翼構(gòu)型以及可折疊飛行翼等方向成為熱點。沃飛長空圍繞產(chǎn)品AE200已布局專利超過400件，專利池全面覆蓋總體氣動、結(jié)構(gòu)強度、能源動力、飛行控制和航電系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

此外，跨行業(yè)入局者日益增多。2026年1月，江淮汽車公布“一種多模態(tài)飛行汽車”發(fā)明專利，奇瑞汽車同期公布“垂直起降飛行器”專利，低空經(jīng)濟正吸引汽車產(chǎn)業(yè)力量加速涌入。

電池是低空飛行器的“心臟”，在低空經(jīng)濟中電池所占價值比例預(yù)計約為15%～20%。電池領(lǐng)域，能量密度與安全性是專利攻堅的雙重目標(biāo)。當(dāng)前行業(yè)主流鋰電池能量密度僅160-250Wh/kg，續(xù)航多局限于30分鐘內(nèi)，成為商業(yè)化最大瓶頸。因而專利布局集中在能量密度提升、熱管理優(yōu)化和結(jié)構(gòu)冗余三大方向。

全固態(tài)電池被視為未來技術(shù)的主流方向，是全球競爭的焦點。寧德時代首席知識產(chǎn)權(quán)官孫明巖透露“固態(tài)電池的專利超過1000項，我們還得加大布局”。我國在鋰電池專利領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球相關(guān)專利的49.3%，其中寧德時代和億緯鋰能是國內(nèi)電池專利布局的“雙雄”。

而從全球?qū)＠鎴D看，電池技術(shù)領(lǐng)域已形成混合電池架構(gòu)、航空級電池管理系統(tǒng)、垂直起降場充電基礎(chǔ)設(shè)施以及預(yù)測性能量管理四大賽道，動力系統(tǒng)專利已延伸至電池包集成、快充散熱與飛行工況下的能量智能管理。

電控與電驅(qū)領(lǐng)域是低空飛行器的“動力中樞”和“神經(jīng)中樞”。整套電驅(qū)系統(tǒng)（含電機、電控、減速器）在整機BOM中占比高達約40%。從全球VTOL與UAM專利版圖看，“電子調(diào)速器×固定翼”組合的專利高達1388件，“電子調(diào)速器×旋翼”組合達363件。

在低空通信、導(dǎo)航芯片等方向，專利布局圍繞5G通感一體化、低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)通信終端、機載AI感知芯片等前沿技術(shù)展開。以通信技術(shù)為例，5G-A低空通信解決方案、空地一體化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、無人機機載式5G雷達感知系統(tǒng)等方向均有大量專利涌現(xiàn)。航天科技在通信、導(dǎo)航、遙感領(lǐng)域的技術(shù)積淀和專利布局為低空經(jīng)濟夯實技術(shù)底座，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合高精度定位技術(shù)已落地多場景應(yīng)用。

據(jù)介紹，華為在無人機通信、低空網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域的專利申請量占全球相關(guān)領(lǐng)域的17%，遠超高通、中移衛(wèi)星等競爭對手，且通過在美、歐、日等主要市場的全球化布局，形成了嚴(yán)密的專利保護網(wǎng)。華為基于5G-A技術(shù)研發(fā)的低空通信解決方案，其“空地一體化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)”專利創(chuàng)造性地解決了飛行器在1-6千米高度區(qū)間的信號切換難題。

在無人機專利布局中，國內(nèi)企業(yè)領(lǐng)跑全球，頭部效應(yīng)顯著。據(jù)PatSnapEureka發(fā)布的2026年無人機專利排行榜，在全球約74.35萬件無人機相關(guān)專利中，全球前十大申請人中中國企業(yè)占據(jù)六席。華為以10513件高居榜首，國家電網(wǎng)、大疆、騰訊、北航、極飛科技均躋身前十。

在農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域，截至2025年，極飛科技持有專利超4100項，全球農(nóng)業(yè)無人機專利申請數(shù)量超4400件，位居全國第一。另外，在全球eVTOL領(lǐng)域，億航的知識產(chǎn)權(quán)和專利總數(shù)量位居行業(yè)前列，占比超過13%。億航智能副總裁賀天星透露，“億航已獲得和正在申請的專利數(shù)量超1000件。”公司累計申請國內(nèi)外專利超1100項，發(fā)明專利占比約58%。

沃飛長空在動力系統(tǒng)布局73項專利，峰飛航空相關(guān)專利達86項。御風(fēng)未來、沃蘭特等企業(yè)也紛紛在復(fù)合翼構(gòu)型、飛行控制等領(lǐng)域加緊布局。

在電池零部件上，截至2024年，寧德時代擁有專利及專利申請合計達4.34萬項，其中境內(nèi)2.54萬項，境外1.79萬項；億緯鋰能共擁有授權(quán)及正在申請的國內(nèi)外專利合計1萬項，其中已授權(quán)專利6293項。

在高校和科研院所方面，南京航空航天大學(xué)以594件專利領(lǐng)跑，北京航空航天大學(xué)（498件）、西北工業(yè)大學(xué)（411件）緊隨其后，構(gòu)成低空經(jīng)濟基礎(chǔ)研究的“鐵三角”。

專利申請量的激增，也伴隨著知識產(chǎn)權(quán)糾紛的集中爆發(fā)。中國經(jīng)濟周刊報道，2022年3月，億航智能在美國收到一起由NPE（非專利實施主體，擁有專利但不從事專利產(chǎn)品生產(chǎn)的機構(gòu)）發(fā)起的專利侵權(quán)訴訟，對方索賠額很高。2025年9月，大疆在美國被Cellspin公司起訴，該公司多年來幾乎無實際產(chǎn)品卻持有17件專利，屬典型的NPE特征。

中國信通院知識產(chǎn)權(quán)與創(chuàng)新發(fā)展中心主任李文宇就海外訴訟問題表示：“企業(yè)面對專利挑戰(zhàn)時只要積極應(yīng)訴，原告很有可能撤訴，或是咱們勝訴。”

與此同時，國內(nèi)無人機知識產(chǎn)權(quán)糾紛案例也不斷。2026年3月，大疆起訴影石創(chuàng)新，涉及6項專利權(quán)屬糾紛，多名前大疆核心研發(fā)人員被指參與。新京報評論指出，這類糾紛反映出消費影像行業(yè)正進入專利密集競爭階段，當(dāng)一個行業(yè)開始出現(xiàn)大量專利官司，就意味著它進入了成熟期。

2026年5月，人民法院報報道，上海兩家低空經(jīng)濟企業(yè)之間曾形成19件專利權(quán)屬爭議糾紛，最高人民法院知識產(chǎn)權(quán)法庭通過調(diào)解，創(chuàng)新性地提出“先許可使用、后協(xié)商費用”的方案，最終促使所有案件撤回上訴或起訴。

[引用]

①　低空經(jīng)濟越飛越高！企查查：今年我國已申請超2400項相關(guān)專利.企查查財經(jīng).2026-05-11.

②　萬億低空經(jīng)濟啟幕：2026從試點飛行邁向常態(tài)運營元年.界面新聞.2026-01-15.

③　先進制造2025｜2025年上半年低空經(jīng)濟數(shù)據(jù)觀察（先進制造觀察第9期）.賽迪顧問.2025-09-16.

④　中國低空經(jīng)濟專利申請量占全球比例超七成.布局與維權(quán)并進.中國經(jīng)濟周刊.2025-07-30.

⑤　創(chuàng)新提速迎“風(fēng)”而上（知識產(chǎn)權(quán)報）.知識產(chǎn)權(quán)報.2025-10-17.

⑥　電池/電驅(qū)/飛控：eVTOL專利大戰(zhàn)，誰筑起了技術(shù)護城河？.低空產(chǎn)業(yè)圈.2025-10-19.

⑦　萬萬沒想到：低空經(jīng)濟的命門竟在華為和比亞迪手上.深度圍觀.2025-11-19.

⑧　挖人不等于創(chuàng)新，知產(chǎn)保護才是“反內(nèi)卷”良方|新京報專欄.新京報.2026-04-01.

⑨　寫入報告的案例 上海沃某公司與上海峰某公司專利申請權(quán)權(quán)屬系列糾紛案.人民法院報.2026-05-13.