當(dāng)一個城市因?yàn)橐豁?xiàng)超級工程達(dá)到頂峰，接下來該怎么走？這是困擾許多“工程城市”的難題。

上世紀(jì)30年代，美國的拉斯維加斯因胡佛大壩而興起，但大壩建成后，這座城市卻很快陷入路徑依賴，最終把所有籌碼押在了博彩業(yè)上。

在埃及，阿斯旺大壩讓尼羅河沿岸的居民在災(zāi)年吃上了飯，但現(xiàn)在卻面臨嚴(yán)重的化學(xué)污染。

放眼全球，很多城市靠單一超級工程達(dá)到發(fā)展高峰后，會迅速陷入“路徑依賴”或“生態(tài)負(fù)債”的陷阱，難以找到可持續(xù)的“第二增長曲線”。

而在中國的長江中游，湖北宜昌也面臨著相似的考題。

宜昌也曾因?yàn)?ldquo;超級工程”達(dá)到過大多數(shù)城市難以企及的高峰。

1994年，三峽工程正式動工。這個人類水利史上的史詩級項(xiàng)目，以2250萬千瓦的裝機(jī)容量成為“水電珠峰”。高峰時(shí)期，超過十萬名工程師、建設(shè)者和管理人員在這里，他們讓世界上最復(fù)雜的水利工程從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

然而，高峰之上，寒意漸生。2012年大壩建成發(fā)電后，一個新的現(xiàn)實(shí)擺在面前：

大壩竣工后，建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)隨之遷移或收縮，固定資產(chǎn)投資的高潮必然回落，環(huán)保壓力也會與日俱增。

三峽汛期清漂

更重要的是，水電作為“靠天吃飯”的能源，其發(fā)電量和經(jīng)濟(jì)效益受制于水文周期，單一的能源輸送樞紐定位，也讓宜昌在價(jià)值鏈中處于相對被動的位置：

每年有近千億度電從這里輸往華東、華南，但這座城市更多扮演著“通道”角色。

電是從這里過的，但附加值沒有完全留下。

與此同時(shí)，沿江的化工產(chǎn)業(yè)又把另一道難題擺到了桌面上——總磷超標(biāo)、岸線侵占、產(chǎn)業(yè)低端化，長江大保護(hù)的號令之下，宜昌必須重新回答自己的產(chǎn)業(yè)問題。

接下來靠什么？

2023年起，當(dāng)全球儲能市場迎來爆發(fā)式增長時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)答案早已在宜昌醞釀多年：

寧德時(shí)代來了，投資上百億建設(shè)電池材料產(chǎn)業(yè)園。遠(yuǎn)景動力來了，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)100GWh的儲能電芯和60GWh的儲能系統(tǒng)超級工廠。楚能新能源、欣旺達(dá)等一批行業(yè)頭部企業(yè)相繼落地。

曾經(jīng)的三峽壩區(qū)，如今正在成為全球最重要的儲能電池生產(chǎn)基地之一，從利用水流落差的物理儲能，到駕馭電化學(xué)反應(yīng)的化學(xué)儲能，宜昌的這次轉(zhuǎn)型，比許多人預(yù)想的都要徹底。

宜昌為什么沒有被三峽“困住”？原因是它的手里還有三張王牌。

第一張牌，是腳下的磷礦。

宜昌不僅有水，還有礦，官方數(shù)據(jù)顯示，宜昌及周邊地區(qū)探明磷礦儲量超過40億噸，占全國儲量的15%以上。

過去，這些磷礦主要用于制造化肥。但十年前，當(dāng)新能源汽車還處于起步階段時(shí)，宜昌已經(jīng)開始推動本地化工企業(yè)向電池級磷酸鐵鋰材料轉(zhuǎn)型。

伴隨磷酸鐵鋰在動力電池市場占比的逐步提升，以及儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長， 宜昌的這步“暗棋”，到今天價(jià)值千金：如今宜昌磷酸鐵產(chǎn)能已達(dá)157萬噸，新能源電池在建及建成產(chǎn)能突破300GWh，從磷礦到精細(xì)磷化工、再到新能源材料、電子化學(xué)品、副產(chǎn)物循環(huán)利用的完整閉環(huán)已經(jīng)成型。

第二張牌，是融入血脈的“大項(xiàng)目基因”。

三峽工程留給宜昌的，遠(yuǎn)不止一座大壩，還有一套運(yùn)作超級項(xiàng)目的能力——如何協(xié)調(diào)數(shù)以萬計(jì)的人員，如何管理跨越數(shù)十年的復(fù)雜供應(yīng)鏈，如何在嚴(yán)苛的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)下高效推進(jìn)。

這種從頂級工程中淬煉出的組織與執(zhí)行能力，是很多地方不具備的。

第三張牌，是對復(fù)雜電力系統(tǒng)的理解與駕馭經(jīng)驗(yàn)。

作為“西電東送”核心樞紐，宜昌全市已建成發(fā)電總裝機(jī)3247.5萬千瓦，清潔能源裝機(jī)占比超94%，構(gòu)建起以水電為主體、新能源和頁巖氣為兩翼的多元供應(yīng)格局。

數(shù)十年的電網(wǎng)運(yùn)行、電力調(diào)度、能源管理積淀，讓宜昌得以把三峽水電的調(diào)節(jié)能力與化學(xué)儲能的快速響應(yīng)結(jié)合起來,探索“源網(wǎng)荷儲”一體化的新型電力系統(tǒng)——這是其他地方難以復(fù)制的條件。

資源、能力、經(jīng)驗(yàn)，這三張牌合在一起，構(gòu)成了宜昌吸引儲能巨頭扎堆落戶的深層邏輯。

在眾多選擇宜昌的儲能企業(yè)中，遠(yuǎn)景動力的案例最具代表性：

這家全球領(lǐng)先的智能電池科技公司，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)100GWh的儲能電芯和60GWh的儲能系統(tǒng)超級工廠。它的選擇，幾乎是對“宜昌三張牌”的逐項(xiàng)驗(yàn)證：

首先是資源牌。

遠(yuǎn)景在宜昌規(guī)劃的不是一座單純的電池工廠，而是一個“材—芯—用—回”的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)：從正極材料生產(chǎn)，到電芯制造，到系統(tǒng)集成，再到電池回收利用，整個價(jià)值循環(huán)都將在宜昌及周邊完成。

而這種布局的前提，正是宜昌豐富的磷礦資源和已經(jīng)成型的電池材料產(chǎn)業(yè)鏈。

“宜昌天然就是全球儲能之都。”遠(yuǎn)景動力中國區(qū)總裁在項(xiàng)目開工的發(fā)布會上這樣表示，“從傳統(tǒng)儲能到新型儲能，宜昌與儲能的淵源，是三十年產(chǎn)業(yè)積淀寫就的必然。”

其次是大項(xiàng)目基因。

2025年10月9日，遠(yuǎn)景宜昌項(xiàng)目正式簽約。18天后，項(xiàng)目即開工建設(shè)。這個規(guī)劃總投資數(shù)百億元的項(xiàng)目，從簽約到動工的周期目標(biāo)是 “300天建成投產(chǎn)”——在行業(yè)內(nèi)，這樣的建設(shè)速度并不多見。

但宜昌可以。

為了讓遠(yuǎn)景動力早日落成投產(chǎn)，宜昌將相關(guān)項(xiàng)目列為“頭號工程”，成立工作專班，審批流程極限壓縮，道路、電力、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè)。

運(yùn)營過三峽的宜昌，非常清楚該怎么給大規(guī)模項(xiàng)目的落地清障護(hù)航。

第三是系統(tǒng)能力。

遠(yuǎn)景動力選擇在宜昌的猇亭區(qū)生產(chǎn)790Ah的超大容量儲能電芯，這是全球最大方殼卷繞儲能專用電芯，產(chǎn)品已獲得全球主要市場的準(zhǔn)入認(rèn)證。

依托本地電網(wǎng)公司及調(diào)度中心的協(xié)作，宜昌為遠(yuǎn)景動力提供從報(bào)裝、勘查到送電的全流程“極速服務(wù)”，確保其110千伏專用變電站及線路按時(shí)建成投運(yùn)。

某種程度上說，遠(yuǎn)景動力的落戶和三峽當(dāng)年所需要的條件——穩(wěn)定的基礎(chǔ)、完整的配套、優(yōu)越的區(qū)位節(jié)點(diǎn)——在產(chǎn)業(yè)維度上有著奇妙的對應(yīng)。

而這份對應(yīng)不止于遠(yuǎn)景。邦普循環(huán)50萬噸/年先進(jìn)電池材料項(xiàng)目、楚能科技園二期……一個個百億級項(xiàng)目密集落地的背后,是同一套邏輯在反復(fù)驗(yàn)證。

值得一提的是，這一批新落地的工廠，從設(shè)計(jì)之初就按照“零碳工廠”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)——使用綠色電力、實(shí)現(xiàn)碳足跡跟蹤。在歐盟碳關(guān)稅等政策逐步實(shí)施的背景下，這張“綠色通行證”正在成為“宜昌制造”進(jìn)入國際市場的關(guān)鍵資質(zhì)。

曾經(jīng)讓長江負(fù)重的化工產(chǎn)業(yè)，正在以一種全新的方式，反哺這條母親河。

企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)和城市，往往是相輔相成的關(guān)系。

隨著儲能巨頭集群落地，宜昌的角色，也在悄然升維——它不再只是被產(chǎn)業(yè)選中的承接地，而是開始具備定義產(chǎn)業(yè)的能力。

最直接的證據(jù)，是人才結(jié)構(gòu)的變化。

過去，三峽工程留給了宜昌一支擁有頂級工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、善打硬仗的“建設(shè)鐵軍”。

如今，這批人才正經(jīng)歷一場平穩(wěn)的“轉(zhuǎn)型”——許多有化工、機(jī)械、電氣背景的工程師，正在通過企業(yè)和高校的相關(guān)培訓(xùn)進(jìn)入新能源行業(yè)。

他們的工程經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量意識和系統(tǒng)思維，在電池制造這個同樣講究精密與可靠的行業(yè)中找到了用武之地。

當(dāng)其他城市還在為招不到熟練技工發(fā)愁時(shí)，宜昌已經(jīng)擁有一批能夠快速適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)的技術(shù)骨干。

但宜昌的視野不止于此。

隨著寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景等企業(yè)的全球化布局，宜昌基地正在承擔(dān)起新功能——為企業(yè)的全球工廠培養(yǎng)和輸送人才。

這意味著，宜昌正在從為全國培養(yǎng)水電建設(shè)人才，轉(zhuǎn)向?yàn)槿蛐履茉串a(chǎn)業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。

據(jù)悉，很多新能源龍頭企業(yè)都在宜昌設(shè)立了研發(fā)中心，關(guān)注下一代電池技術(shù)的開發(fā)，包括固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿方向。

這就意味著宜昌有可能輸出比電池產(chǎn)品更有價(jià)值的東西：一整套的智慧能源解決方案。

如何設(shè)計(jì)儲能電站，如何管理充放電，如何參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，這些經(jīng)過三峽復(fù)雜場景驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)，可以打包成系統(tǒng)解決方案，向其他地區(qū)輸出。

歐洲的島嶼電網(wǎng)、中東的“光伏+儲能”項(xiàng)目、東南亞的可再生能源示范區(qū)，都可能成為這些解決方案的應(yīng)用場景。

而在宜昌本地，儲能的應(yīng)用場景也已經(jīng)遍地開花。全球載電量最大的純電動旅游船“長江三峽1”號、全球首艘萬噸級純電動運(yùn)輸船“葛洲壩”號相繼下水，全市新能源船舶訂單占比已超90%——長江這條母親河，正在被宜昌生產(chǎn)的電池重新驅(qū)動。

建設(shè)中的遠(yuǎn)景動力宜昌儲能超級工廠

可以說，今天的宜昌正在用儲能電池，為自己建造第二座“三峽”。

只是這一次，它儲存的不再是水，而是驅(qū)動未來世界的綠色電流，它輸出的也不再僅是電力，更是定義新型能源體系的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與解決方案。

從借助自然偉力鑄就“國之重器”三峽，到駕馭電化學(xué)能、打造“國之產(chǎn)業(yè)”儲能集群，宜昌并沒有落入 “工程城市”的詛咒。

打破桎梏的關(guān)鍵就在于，它把城市的發(fā)展放在了更大的產(chǎn)業(yè)變革中去思考，把本地資源與全球的技術(shù)趨勢、市場需求結(jié)合；同時(shí)，把鑄就輝煌過程中積累的獨(dú)特能力——對復(fù)雜系統(tǒng)的駕馭力、對重大項(xiàng)目的組織力、對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建力進(jìn)行創(chuàng)造性的“遷移”與“再造”。

而這，也為無數(shù)尋求轉(zhuǎn)型的城市，提供了新的思路和想象。