文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

一直努力向北京、上海、廣州、成都四大國內(nèi)A級車展看齊的粵港澳大灣區(qū)車展，開始在國內(nèi)車展圈占據(jù)一個特別的生態(tài)位。

數(shù)據(jù)顯示，在2026粵港澳大灣區(qū)車展開幕的首個周末（5月30日—5月31日），中國港澳地區(qū)的主流社交平臺關(guān)于“大灣區(qū)車展”“深圳看車”“內(nèi)地電車”等話題的熱度同比顯著增長，發(fā)帖量達到四位數(shù)級別。

顯然，隨著“港車北上”、“澳車北上”等政策越來越受追捧，同時中國品牌電車在中國港澳地區(qū)的認可度水漲船高，占有地理優(yōu)勢的粵港澳大灣區(qū)車展已經(jīng)成為內(nèi)地車企加碼港澳的必爭之地。

以在5月交出34377輛月銷成績創(chuàng)歷史新紀錄的極氪為例，為鞏固在中國香港細分領(lǐng)域銷量冠軍的地位，其在粵港澳大灣區(qū)車展邀請香港知名堪輿學(xué)家麥玲玲為未來將進入香港市場的新款009站臺，吸引大量中國港澳地區(qū)媒體關(guān)注。

相比之下，在粵港澳大灣區(qū)車展上主打促銷大甩賣的一系列傳統(tǒng)車企，例如東風(fēng)本田，則反映出國內(nèi)車市另一種層面的激烈競爭。

01

港澳市場的隱藏增量

截至目前，極氪、比亞迪、小鵬、廣汽埃安等內(nèi)地車企已經(jīng)成為中國香港私家車市場的主角，每個月都能出現(xiàn)在新登記私家車榜單的前列。

值得一提的是，雖然中國品牌新能源車也已經(jīng)進入中國澳門市場，但由于整體市場體量較小等原因，內(nèi)地車企們似乎更傾向于先把資源向中國香港市場傾斜。

而之所以極氪等已經(jīng)在中國香港市場站穩(wěn)陣腳的車企仍在繼續(xù)加碼該區(qū)域的營銷，或是因為要提防越來越多想來分一杯羹的內(nèi)地友商們，尤其是那些流量拉滿的頭部新勢力車企。

根據(jù)公開資料，理想、蔚來兩大頭部新勢力車企都計劃最快2026年底進入中國香港市場，另外以東風(fēng)嵐圖為代表的傳統(tǒng)車企新興子品牌也已經(jīng)提上日程。在粵港澳大灣區(qū)車展上，東風(fēng)嵐圖便請來中國香港演員陳凱琳站臺，其粉絲絕大部分都是香港本地市民。

或許有聲音認為中國香港作為一個年增新車約4萬—5萬輛的市場，對車企提升銷量的幫助有限，但從越來越多港澳居民熱衷于到內(nèi)地消費甚至定居生活的趨勢出發(fā)，內(nèi)地車企們看上的有可能是中國港澳地區(qū)合計超過800萬的常住人口。

“今年我就給5個香港人交過車，現(xiàn)在他們來內(nèi)地買車很方便，十來二十萬的車對于他們來說不算太大的負擔(dān)，至少比在香港買車便宜得多。”

6月1日，有深圳某小鵬展廳銷售告訴源Auto，在內(nèi)地買車的香港人現(xiàn)在越來越多，“上的也是我們這里的牌，他們就把車停在內(nèi)地，不用開車回香港其實還省時省力，節(jié)假日‘港車北上’過關(guān)還是非常費時間的”。

另外，該銷售還提到大部分中國香港消費者來內(nèi)地買車，備選車型里都是已經(jīng)賣到當?shù)氐闹袊放苹蛘邍H大牌，而且相對來說會傾向于高端一些的車型。

假如一年里每100個中國港澳居民里有1個人計劃在內(nèi)地購置新車，那就意味著這個群體中藏著一個8萬輛/年以上級別的增量市場，比中國香港每年新增的車輛還多。

要知道，在2025年阿維塔、上汽智己、蔚來樂道等品牌的年銷量也不過10萬輛上下。

02

努力清倉的本田們

如果說在2026粵港澳大灣區(qū)車展上賣力布局新市場的車企是A面，那么為降低庫存壓力努力賣車的車企就是B面。

好比把促銷底價直接放到車頂上的東風(fēng)本田。

“思域現(xiàn)時售價11.09萬起”“英仕派權(quán)益價12.88萬起”“CR-V權(quán)益價13.79萬起”……縱觀2026粵港澳大灣區(qū)車展，東風(fēng)本田可能是賣車賣得最簡單粗暴的一家。

不過，和東風(fēng)本田一樣面臨較大清庫壓力的，估計還有很多家。

根據(jù)中國流通協(xié)會5月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年4月，汽車經(jīng)銷商庫存總量約260萬輛，其中合資汽車品牌的庫存系數(shù)比高端豪華及進口、自主兩大陣營都更高，達到2.24。

按照國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間屬于合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5則達到警戒水平；庫存系數(shù)大于2.5則反映庫存過高，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力和風(fēng)險陡增。

具體到品牌，一汽紅旗、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、沃爾沃、東風(fēng)本田的庫存深度排名行業(yè)前五。

回歸到2026粵港澳大灣區(qū)車展，除了東風(fēng)本田，還有選擇這個節(jié)點推出重磅新車的上汽奧迪也表現(xiàn)出強烈的求生欲。

“AUDI E7X先鋒型，官方上市指導(dǎo)價26.98萬元。”

在上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍官宣E7X售價的同時，上汽奧迪展臺隨即“炸鍋”，這是因為該上市起售價比此前的預(yù)售價降低2萬元，同時還有一系列價值不菲的選配被調(diào)整為贈送。

作為一款中大型SUV，AUDI E7X比旅行轎車“小弟”E5 Sportback尺寸大，同時包括三電在內(nèi)的基礎(chǔ)硬件規(guī)格明顯更高，但起售價和后者次低配車型8個月前上市時的價格相當。從這個角度看，陶海龍在新車上市后群訪環(huán)節(jié)說的“E7X定價沒有加入任何品牌溢價”并非空談。

從銷售的角度看，在5月底、6月初舉行的2026粵港澳大灣區(qū)車展是各大車企沖擊年中銷量成績的關(guān)鍵，相信除了上述提到的東風(fēng)本田和上汽奧迪，展示出巨大誠意的品牌還有很多。

這對于計劃在年內(nèi)購車的消費者來說，確實是一個不錯的機會。

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