雷達財經(jīng)出品 文|周慧 編|彭彬

“不少外國同行跟我講，很羨慕我們的科創(chuàng)環(huán)境，感慨他們創(chuàng)新太慢了。”近日，科信成精密技術(shù)（江蘇）有限公司（下稱“科信成”）創(chuàng)始人王瀟霄向雷達財經(jīng)表示。

作為一名連接器行業(yè)“老匠”，王瀟霄一路經(jīng)歷了仰望歐美日同行、創(chuàng)業(yè)做代理、同臺競技等多個階段。目前，科信成已穩(wěn)居國內(nèi)微射頻連接器行業(yè)龍頭地位，其車載連接器產(chǎn)品已應(yīng)用在500多萬輛汽車上且零故障。

據(jù)王瀟霄介紹，連接器是一個規(guī)模達數(shù)千億美元的市場，精密連接器作為各電子系統(tǒng)之間進行電氣連接或信號傳輸?shù)年P(guān)鍵零部件，在所有被動元器件中，其復(fù)雜性可以說僅次于芯片。長期以來，高精密連接器的生產(chǎn)技術(shù)基本掌握在少數(shù)國外巨頭手里，國內(nèi)面臨“卡脖子”風(fēng)險。

“近年來，國產(chǎn)精密連接器發(fā)展迅速，進口替代正如火如荼進行中，未來中國精密連接器企業(yè)會站在舞臺中央?！蓖鯙t霄表示。

從海外拿貨到下場搞研發(fā)

王瀟霄是從四川資陽市安岳縣走出來的農(nóng)村學(xué)子，于1994年考入江蘇大學(xué)機械工程學(xué)院。

“我那時家里很窮，所以上大學(xué)時就跟我母親講，我上大學(xué)有兩件事肯定是不干的，第一是談戀愛，第二是考研究生。作為窮人家的孩子，我得早點出來掙錢?！蓖鯙t霄回憶。

不過，王瀟霄打破了自己不談戀愛的“誓言”。

作為一名工科生，王瀟霄在學(xué)好專業(yè)知識的同時，還積極參加社團活動，擔(dān)任了江蘇大學(xué)校團委宣傳信息中心第一屆主任。在社團工作期間，王瀟霄遇到了一位上海姑娘，并墜入愛河。

“應(yīng)該說是雙向奔赴。”作為一個來自四川的窮小子，想和大城市的姑娘在一起并不容易，女方家人希望能留在上海發(fā)展，但兩位年輕人有自己的夢想，一起奔赴蘇州尋求發(fā)展，最終落地生根，相伴至今。

在蘇州一家企業(yè)工作時，王瀟霄發(fā)現(xiàn)自己每天僅需花幾個小時即可完成工作，他感覺個人學(xué)習(xí)提升空間有限。隨后，在一位老大哥的建議下，王瀟霄跳槽進入富士康，成為一名工程師。

彼時，融入全球分工體系的富士康，模式比許多內(nèi)地企業(yè)更為先進。富士康非常注重員工的培養(yǎng)，內(nèi)部建立了龐大的學(xué)習(xí)系統(tǒng)，也會邀請外部名師對內(nèi)部人才進行培訓(xùn)。在這里，王瀟霄過上了白天上班、晚上學(xué)習(xí)的充實生活。

在富士康，王瀟霄的工作強度很大，最長一次，連續(xù)工作了36個小時。雖然很辛苦，但王瀟霄收獲很多。

“富士康打開了我的國際視野。富士康的管理模式、國際化以及對研發(fā)的專注，對我以后的創(chuàng)業(yè)很有幫助?！蓖鯙t霄表示。四年后，他入職另一家連接器公司，在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)深耕。

在工作期間，王瀟霄長期鉆研精密連接器，他深知這個行業(yè)面臨被國外技術(shù)壟斷的痛點，也看到了國內(nèi)對精密連接器的旺盛需求。

2008年，王瀟霄拿著多年工作積攢下的20萬元，正式開啟了創(chuàng)業(yè)之旅。

剛開始，王瀟霄一個背包跑天下，一邊尋求國外企業(yè)的產(chǎn)品代理支持，一邊在國內(nèi)企業(yè)尋找客戶。慢慢地，王瀟霄積累起了第一桶金。

“因為我們自己平臺小，對于市場上的緊俏貨，外國供應(yīng)商會優(yōu)先供給大公司，我就想，我們能不能自己做研發(fā)。”為了解決拿貨痛點，2011年，王瀟霄正式創(chuàng)立科信成精密技術(shù)（江蘇）有限公司，并組建了研發(fā)團隊。

當(dāng)時，很多業(yè)內(nèi)朋友勸王瀟霄不要搞研發(fā)，畢竟高端精密連接器被國際巨頭壟斷，研發(fā)投入巨大，作為一家小公司，很難有發(fā)展前途。

“我想我已投下去了，反正沒回頭路了，對吧？”面對勸說，王瀟霄不為所動。如今，經(jīng)過十五年的不懈堅持，科信成現(xiàn)已成長為一家以技術(shù)研發(fā)為核心驅(qū)動力的專精特新高新技術(shù)企業(yè)。

產(chǎn)品跑在500多萬輛汽車上零故障

彼時，王瀟霄下決心做研發(fā)正當(dāng)其時。

“許多連接器專利當(dāng)時掌握在歐美日等國際巨頭企業(yè)手里，國內(nèi)許多企業(yè)發(fā)展到一定階段都會遇到專利墻的阻礙?！蓖鯙t霄回憶。

作為后來者，王瀟霄團隊面對這面專利墻，需要投入更高的研發(fā)成本。產(chǎn)品不僅要滿足高性能要求，更要有成本競爭力。作為一家小公司，王瀟霄團隊擁有的資源有限，初期只能好鋼用在刀刃上。

為了吸引人才，“三顧茅廬”對王瀟霄來說是基本操作，四顧、五顧乃至更多次拜訪也是常態(tài)。經(jīng)過漫長的摸索，王瀟霄總結(jié)了一套屬于自己的人才方法論。他說，除了情感留人、待遇留人，給人才提供更好的施展才華的環(huán)境與平臺，才是科信成吸引人才的重要法寶。公司的不少研發(fā)人員，都來自全球頭部企業(yè)。

經(jīng)過不懈努力，王瀟霄團隊最終做出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的精密連接器產(chǎn)品。

由于前期在富士康的積累，王瀟霄在創(chuàng)業(yè)初期就具備了國際視野。除了在國內(nèi)申請專利，還前瞻性地在國外如美國等同步申請了專利。

王瀟霄的專利布局很快迎來了回報。許多國外大公司不僅要求產(chǎn)品品質(zhì)好，還要求供應(yīng)商有自主專利。公司產(chǎn)品在美國成功獲準(zhǔn)的發(fā)明專利，幫助科信成通過了頭部企業(yè)嚴苛的準(zhǔn)入審核，成為多家世界500強企業(yè)的供應(yīng)商。

在手機精密連接器領(lǐng)域，科信成一度投入了3000多萬，客戶包含了幾乎所有二線品牌。不過，隨著“華米OV”格局的形成，王瀟霄發(fā)現(xiàn)在手機領(lǐng)域已再難有大的作為。2018年，公司正式退出手機連接器領(lǐng)域。

2022年，通過團隊的不懈努力，科信成正式成為新能源汽車頭部企業(yè)比亞迪的核心供應(yīng)商。

“考60分很容易，但考100分很難。連接器用在路由器上壞了，大不了就換個新的路由器，但是汽車上的電控系統(tǒng)如果出故障，會發(fā)生安全事故?！痹谕鯙t霄看來，通訊連接器和汽車連接器是性能要求截然不同的兩類產(chǎn)品。

比亞迪對產(chǎn)品質(zhì)量要求極高。從2022年與比亞迪確立合作關(guān)系，到2024年正式給比亞迪供貨，科信成車業(yè)團隊攻堅克難，完成了一個又一個產(chǎn)品系列的開發(fā)。

截至目前，科信成的精密連接器，已應(yīng)用在500多萬輛汽車上，至今零故障。

“現(xiàn)在輪到外國同行羨慕我們了”

“我們現(xiàn)在是比亞迪的A級供應(yīng)商，與歐美日大廠同臺競技?！睋?jù)王瀟霄介紹，目前歐美日企業(yè)在汽車電控精密連接器領(lǐng)域，仍占有絕對的優(yōu)勢，科信成能夠與國際大廠競爭，這是他過去想都不敢想的。

據(jù)王瀟霄透露，在公司第一款汽車連接器產(chǎn)品成功獲得認證后，科信成持續(xù)深耕研發(fā)，目前已有多個產(chǎn)品系列進入了汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

“以前，我們是仰望者。現(xiàn)在國外一些廠商來科信成參觀后，很羨慕中國的科創(chuàng)環(huán)境，感慨他們創(chuàng)新太慢了。”王瀟霄認為，隨著國產(chǎn)替代浪潮的持續(xù)推進，中國連接器企業(yè)未來在全球供應(yīng)鏈中將會占據(jù)更大份額。

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