文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“一個(gè)跑車(chē)，我說(shuō)一個(gè)極限的數(shù)字，一旦高于1.8噸，那就是‘菜車(chē)’，不管馬力多大，哪怕是2000匹馬力，只要超過(guò)這個(gè)重量，就是‘菜車(chē)’。”

近日吉利旗下蓮花集團(tuán)的CEO馮擎峰因?yàn)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單粗暴的觀點(diǎn)沖上社交媒體熱搜，狠狠地為這個(gè)小眾豪華運(yùn)動(dòng)品牌吸了一波流量，盡管其中以非議居多。

之所以有非議，顯然是因?yàn)檠鐾鸘9、小米SU7 Ultra等在賽道上證明過(guò)實(shí)力的中國(guó)品牌跑車(chē)或性能車(chē)，重量都超過(guò)1.8噸。

與此同時(shí)，蓮花集團(tuán)內(nèi)部不管是輕量化小跑車(chē)Emira還是旗艦純電超跑EVIJA，在全球認(rèn)可度最強(qiáng)的賽道——紐博格林北環(huán)上都沒(méi)有跑出能讓蓮花品牌含金量提升的成績(jī)。

其中，EVIJA X（EVIJA的賽道特調(diào)版，不能合法上路）被小米SU7 Ultra的原型車(chē)壓一頭，而仰望U9 Xtreme（仰望U9度賽道特調(diào)版，可合法上路）截至目前仍是紐北量產(chǎn)電車(chē)圈速第一。

種種“打臉”事實(shí)疊加之下，讓馮擎峰的觀點(diǎn)缺乏說(shuō)服力，自然引來(lái)大量爭(zhēng)議。而更重要的是，作為一個(gè)定位與保時(shí)捷相當(dāng)?shù)某廊A運(yùn)動(dòng)品牌，蓮花已經(jīng)不止一次因?yàn)镃EO馮擎峰的言論或者行為被推往負(fù)面輿情的風(fēng)口浪尖。

01

“理工直男”不背鍋

平心而論，馮擎峰說(shuō)出“跑車(chē)超過(guò)1.8噸就是菜車(chē)”這個(gè)稍顯武斷的觀點(diǎn)不是瞎說(shuō)，至少在蓮花集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃上是自洽的。

根據(jù)蓮花集團(tuán)今年5月1日發(fā)布的“Focus 2030”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，其放棄原定2027年全電動(dòng)化計(jì)劃，轉(zhuǎn)向燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)“三軌并行”的產(chǎn)品路線，重量超過(guò)1.8噸的旗艦純電超跑EVIJA雖然會(huì)繼續(xù)更新，但代表品牌性能天花板的車(chē)型會(huì)是一款代號(hào)Type 135的V8混動(dòng)動(dòng)力超跑，預(yù)計(jì)在2028年推出。

這意味著蓮花集團(tuán)要在紐博格林北環(huán)賽道上反超中國(guó)品牌競(jìng)品的任務(wù)，將會(huì)落到要將整備質(zhì)量控制在1.8噸以?xún)?nèi)的全新V8混合動(dòng)力超跑上。所以一定程度來(lái)說(shuō)，馮擎峰的話(huà)是蓮花集團(tuán)承認(rèn)全面電動(dòng)化計(jì)劃失敗的延伸，或者說(shuō)是一種具象化。

回歸到蓮花集團(tuán)CEO的爭(zhēng)議言論，也許如此簡(jiǎn)單粗暴的觀點(diǎn)輸出與其“理工男”背景有關(guān)。在吉利體系內(nèi)，馮擎峰屬于少有的市場(chǎng)銷(xiāo)售、研發(fā)制造“雙修”高管，曾擔(dān)任過(guò)吉利研究院院長(zhǎng)、吉利汽車(chē)集團(tuán)首席技術(shù)官。

但需要留意的是，馮擎峰言行出格不是第一次了。

不需要聊到太久遠(yuǎn)的事跡。在今年3月的2026年春季技術(shù)發(fā)布會(huì)上，馮擎峰為了突出新車(chē)FOR ME的電動(dòng)升降車(chē)頂激光雷達(dá)在外觀上更顯高級(jí)，蓮花集團(tuán)CEO在發(fā)布會(huì)上頭頂運(yùn)動(dòng)相機(jī)自嘲，同時(shí)也將行業(yè)里已經(jīng)成為主流的激光雷達(dá)布置方案與“丑陋”關(guān)聯(lián)在一起。

“我們內(nèi)部對(duì)這種頭頂犄角的設(shè)計(jì)有一個(gè)有趣的形容，好比穿了一身高定西裝，然而頭上戴了個(gè)攝像頭，大家覺(jué)得好看嗎？記住，你們記住怎么笑我，人家以后就怎么笑你的車(chē)，千萬(wàn)不要讓丑陋變成習(xí)以為常，在FOR ME上我們有底氣對(duì)這種丑陋說(shuō)不。”馮擎峰表示。

要知道，這樣的打擊面覆蓋絕大部分國(guó)內(nèi)友商，包括與蓮花集團(tuán)屬“兄弟”關(guān)系的吉利系一系列車(chē)企。先不論激光雷達(dá)可以隱藏起來(lái)是不是更好看，又是不是真的能打動(dòng)潛在客戶(hù)，但踩廣大中國(guó)品牌友商一腳的做法，始終觀感不太好。

事實(shí)上，電動(dòng)升降激光雷達(dá)不是蓮花集團(tuán)在今年才首發(fā)的設(shè)計(jì)，早在2022年推出的ELETRE就有同款。當(dāng)時(shí)車(chē)企官方對(duì)這個(gè)賣(mài)點(diǎn)的包裝是“現(xiàn)代跳燈”，將升降激光雷達(dá)比作蓮花經(jīng)典跑車(chē)ELAN的翻燈設(shè)計(jì)，寓意跑車(chē)靈魂的延續(xù)。

顯然，這樣的故事包裝要更有溫度和高級(jí)感，而且從效果來(lái)看也十分不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)媒體和消費(fèi)者討論新車(chē)ELETRE必定會(huì)提到電動(dòng)升降激光雷達(dá)，更有聲音將該設(shè)計(jì)解讀成“拒絕為智能化破壞空氣動(dòng)力學(xué)”，令蓮花立住了“不妥協(xié)”的品牌標(biāo)簽。

為何蓮花不繼續(xù)講感性故事了？這點(diǎn)除了要問(wèn)一路見(jiàn)證ELETRE、EMEYA、FOR ME上市的馮擎峰，也許還要問(wèn)2025年離開(kāi)蓮花的毛京波。

02

少說(shuō)話(huà)，多干活

雖然馮擎峰的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)格爭(zhēng)議不小，但其對(duì)蓮花未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的調(diào)整，成功讓市場(chǎng)和行業(yè)對(duì)這個(gè)英國(guó)超豪華運(yùn)動(dòng)品牌的期望值重新拉滿(mǎn)。

在6月1日的“Focus 2030”戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)上，馮擎峰分析了蓮花不再做純電跑車(chē)，并將產(chǎn)品矩陣重心向混動(dòng)車(chē)型傾斜的原因：“消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力和燃油車(chē)的使用場(chǎng)景越來(lái)越清晰，作為遠(yuǎn)途用車(chē)或者性能車(chē)，純電動(dòng)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。”

與此同時(shí)，馮擎峰還表示蓮花的旗艦會(huì)是2028年推出的一款V8混動(dòng)超跑，另外，蓮花的年銷(xiāo)量只需要達(dá)到3萬(wàn)輛就可以持續(xù)盈利。

從公司經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，“Focus 2030”戰(zhàn)略也許可以更通俗地翻譯成“All in吉利”。

根據(jù)“Focus 2030”戰(zhàn)略，蓮花接下來(lái)的高端運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽將會(huì)押注在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上，而盈利的任務(wù)則落在以FOR ME為代表的混合動(dòng)力車(chē)型上。而V8發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力，恰是吉利近兩年在極氪等品牌高端化道路上摸索出的階段性答案。

馮擎峰在溝通會(huì)上也直言年銷(xiāo)3萬(wàn)輛的盈虧平衡點(diǎn)是基于吉利協(xié)同效應(yīng)的測(cè)算。

回望蓮花過(guò)去全面投入電動(dòng)化的數(shù)年，雖然ELETRE及EMEYA都在市場(chǎng)上有過(guò)高光時(shí)刻，但始終不能像Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）之于保時(shí)捷一樣，令品牌銷(xiāo)量上一個(gè)臺(tái)階。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是因?yàn)樯徎ū灸┑怪昧?mdash;—沒(méi)有911，保時(shí)捷推出Cayenne和Panamera也沒(méi)有意義。

隨著停產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)際大牌車(chē)企越來(lái)越多，未來(lái)可以預(yù)期V8發(fā)動(dòng)機(jī)超跑會(huì)成為國(guó)內(nèi)乃至全球車(chē)市的稀罕物，這對(duì)于蓮花將全新混動(dòng)超跑塑造成自己的保時(shí)捷911非常有利。一旦超級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，蓮花背靠吉利資源造出的高毛利混動(dòng)新車(chē)大賣(mài)自然水到渠成。

不得不說(shuō)，“Focus 2030”戰(zhàn)略指向的未來(lái)很美好，但在理想到來(lái)之前，馮擎峰和蓮花還是要更多悶頭蓄力，少給自己添麻煩。

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