雷達(dá)財經(jīng)出品 文|彭程 編|孟帥

6月3日，關(guān)于奇瑞公司高管與經(jīng)銷商發(fā)生爭執(zhí)甚至產(chǎn)生肢體沖突的傳聞，迅速席卷汽車圈。

當(dāng)日晚間，奇瑞集團(tuán)法務(wù)部緊急發(fā)聲，稱網(wǎng)傳內(nèi)容純屬虛構(gòu)和惡意造謠，并宣布已展開謠言溯源、報警處理，將依法追查到底。

值得一提的是，今年3月下旬，奇瑞控股集團(tuán)旗下的奇瑞商用車，還曾因高管涉嫌性騷擾事件卷入輿論風(fēng)波。

后續(xù)，奇瑞商用車通過官微發(fā)布聲明，對涉事管理人員作出免職處理并解除勞動合同。

業(yè)績層面，奇瑞汽車于2025年迎來大豐收，公司全年營收首次突破3000億大關(guān)，歸母凈利潤大漲34.55%。

不過，今年第一季度，奇瑞汽車業(yè)績短期承壓，單季營收同比減少3.45%，歸母凈利潤減少10.32%。而在海外銷量一路飄紅之際，奇瑞在國內(nèi)也正面臨一定的增長挑戰(zhàn)。

高管經(jīng)銷商大打出手？奇瑞緊急辟謠

近日，一則消息在社交媒體迅速擴(kuò)散：某國內(nèi)車企“二把手”因新車壓庫問題，與頭部經(jīng)銷商集團(tuán)——恒信汽車集團(tuán)董事長代德明爆發(fā)激烈沖突，甚至“大打出手”。

盡管該傳聞并未直接點(diǎn)名車企，但諸多細(xì)節(jié)將矛頭指向奇瑞，隨即引發(fā)廣泛關(guān)注和熱議。

面對不斷擴(kuò)散的傳聞，奇瑞集團(tuán)法務(wù)部于6月3日晚發(fā)聲，對當(dāng)日網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵的“高管斗毆”傳聞?wù)婊貞?yīng)。

奇瑞集團(tuán)法務(wù)部表示，關(guān)于網(wǎng)上流傳的奇瑞公司高管與經(jīng)銷商發(fā)生爭執(zhí)甚至產(chǎn)生肢體沖突的相關(guān)內(nèi)容，純屬虛構(gòu)和惡意造謠，公司法務(wù)已展開謠言溯源并報警，將追查到底。

所謂“壓庫”，通俗來講就是車企為完成銷量目標(biāo)硬性向經(jīng)銷商批量鋪貨，這也是常年誘發(fā)汽車廠商與經(jīng)銷商矛盾的關(guān)鍵痛點(diǎn)。

在汽車行業(yè)價格競爭加劇的當(dāng)下，汽車廠商與經(jīng)銷商之間的庫存壓力與商務(wù)政策博弈屬于行業(yè)常態(tài)，但此次事件中的暴力沖突情節(jié)已被官方證偽。

盡管奇瑞集團(tuán)法務(wù)部第一時間對網(wǎng)上流傳的相關(guān)傳聞進(jìn)行辟謠，但此次風(fēng)波也從側(cè)面折射出品牌廠商與終端經(jīng)銷商之間微妙的合作關(guān)系。

值得一提的是，在黑貓投訴平臺上，有個別車主曾因庫存車問題向奇瑞汽車發(fā)起投訴。

據(jù)奇瑞汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5個月，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)110.1萬輛，同比增長7.2%。其中，出口75.3萬輛，同比增長69.5%。據(jù)此推算，奇瑞集團(tuán)同期的國內(nèi)銷量為34.8萬輛。

據(jù)奇瑞汽車去年9月披露的全球發(fā)售文件，截至2025年3月31日，奇瑞汽車在中國有3663個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋逾310個城市；在海外有2958個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，遍及亞洲（中國除外）、歐洲、非洲、大洋洲和美洲。

若據(jù)此粗略估算，今年前5個月，奇瑞集團(tuán)在國內(nèi)的單個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)平均每月銷售約20輛車。

奇瑞旗下商用車公司，曾卷入高管性騷擾風(fēng)波

在此次卷入謠言風(fēng)波之前，奇瑞還曾因管理人員涉嫌性騷擾事件引發(fā)關(guān)注。今年3月下旬，一封上千字的實(shí)名舉報信，將奇瑞商用車推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

彼時，一名自稱是奇瑞商用車生態(tài)事業(yè)部員工的00后女性向董事長寫了封公開信，實(shí)名舉報其頂頭上司——奇瑞商用車生態(tài)事業(yè)部總經(jīng)理江某某，對其長期實(shí)施性騷擾、職場霸凌。

舉報人表示，這位高管此前就曾被曝出騷擾事件，但并沒有對他造成實(shí)質(zhì)影響，反而連升三級。舉報人還形容該領(lǐng)導(dǎo)為“土皇帝”，員工若有不從，便被以不給轉(zhuǎn)正并開除相威脅。

天眼查顯示，奇瑞商用車（安徽）有限公司成立于2001年，為奇瑞控股集團(tuán)旗下公司，法定代表人為尹同躍。

該公司主要從事商用車及專用車輛的制造、組裝，產(chǎn)品涵蓋環(huán)衛(wèi)、經(jīng)營、醫(yī)療、警用、裝備、礦卡等系列，包括壓縮式垃圾車、純電動灑水車、福祉車等，同時涉及車輛應(yīng)用數(shù)據(jù)處理、智能物流車技術(shù)協(xié)同等業(yè)務(wù)。

接到舉報后，奇瑞商用車于4月1日通過官方微博發(fā)布聲明稱，已成立專項(xiàng)調(diào)查組迅速啟動內(nèi)部調(diào)查程序，并在核實(shí)情況后，于3月31日下午依規(guī)對涉事管理人員作出免職處理，并決定予以解除勞動合同。

奇瑞商用車強(qiáng)調(diào)，公司對違反職業(yè)道德、損害員工權(quán)益的行為堅持“零容忍”態(tài)度，將依法依規(guī)持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)處理，絕不姑息。

值得一提的是，在今年3月揭曉的《2026胡潤全球富豪榜》上，尹同躍以145億元的財富登榜。

今年5月20日，奇瑞汽車發(fā)布公告，尹同躍獲選連任董事長及公司總裁，任期至第六屆董事會任期屆滿。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，按照汽車央國企領(lǐng)導(dǎo)大多不超過64周歲退休的行業(yè)慣例，尹同躍原本應(yīng)在2026年11月前完成新老班子交接。而尹同躍此番連任，或意味著奇瑞的接班人人選尚未成熟。

出口大爆發(fā)，本土遇挑戰(zhàn)

回顧2025年，奇瑞汽車交出了一份頗為亮眼的成績單。

財報顯示，2025年，奇瑞汽車的年度營收首次突破3000億元大關(guān)，達(dá)到3002.87億元，同比增長11.26%。

同期，奇瑞汽車全年錄得歸母凈利潤190.19億元，同比增長34.55%，利潤增速顯著高于營收增速。

2025年，奇瑞汽車全年銷量達(dá)263.1萬輛，經(jīng)營規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。其中，公司新能源汽車銷量達(dá)82.7萬輛，產(chǎn)銷規(guī)模與增速穩(wěn)居行業(yè)第一陣營，新能源已然成公司增長新引擎。

2025年，奇瑞汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)收入980.23億元，同比增長66.3%，營收占比從2024年的21.9%提升至2025年的32.6%，毛利率從2024年的0.4%顯著躍升至8.8%。

不過，進(jìn)入2026年，奇瑞汽車的業(yè)績短期承壓。今年第一季度，公司斬獲營收658.7億元，同比微降3.45%；錄得歸母凈利潤41.7億元，同比下滑10.32%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，全國乘用車市場累計零售422.6萬輛，同比下降17.4%。其中，新能源汽車國內(nèi)零售190.8萬輛，同比下降21.1%。汽車行業(yè)銷售利潤率降至3.2%，低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均利潤率水平。

在國內(nèi)汽車市場增長有所放緩的背景下，包括奇瑞汽車在內(nèi)的眾多國產(chǎn)廠商，將目光瞄準(zhǔn)海外市場。

據(jù)奇瑞汽車6月1日最新披露的數(shù)據(jù)，今年5月，奇瑞集團(tuán)銷售汽車24.8萬輛，同比增長20.5%。

其中，全球化再現(xiàn)新佳績，集團(tuán)單月出口18.2萬輛，同比增長80.5%，連續(xù)三個月刷新中國汽車單月出口紀(jì)錄。

今年前5個月，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)110.1萬輛，同比增長7.2%，以歷史最快速度達(dá)成年內(nèi)百萬輛。其中，出口75.3萬輛，同比增長69.5%，創(chuàng)造了中國汽車“五個月超70萬輛”的出海新紀(jì)錄。

作為港股上市公司，奇瑞汽車5月銷售汽車23.2萬輛，同比增長20.7%，1月至5月累計銷售103.4萬輛，同比增長7.5%。

有分析指出，奇瑞出口的爆發(fā)式增長較為依賴中東、拉美及部分歐洲市場。但當(dāng)海外銷量占比超過七成，任何區(qū)域性貿(mào)易摩擦都有可能直接沖擊奇瑞全年的產(chǎn)銷大盤。

而以國內(nèi)月銷量6至7萬輛的水平來看，奇瑞國內(nèi)3000多家經(jīng)銷商平均每家月銷量僅約20輛。若不能捍衛(wèi)住自己在本土的市場份額，奇瑞或逐漸喪失在國內(nèi)主場的話語權(quán)，存在從“主流玩家”滑向“邊緣角色”的風(fēng)險。

有關(guān)奇瑞汽車的后續(xù)發(fā)展，雷達(dá)財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。