作為一家盈利能力位于行業(yè)前列的民航公司，長龍航空開始沖刺基本市場。

近期，上交所受理了長龍航空的主板上市申請。在招股書的第一部分—致投資者的聲明中，長龍航空就明確指出，報(bào)告期內(nèi)，公司安全指標(biāo)、運(yùn)行指標(biāo)及盈利能力指標(biāo)均位于行業(yè)前列。

而且，長龍航空的優(yōu)勢不僅限于安全、運(yùn)行、盈利三個(gè)方面。從招股書透露的信息來看，長龍航空在飛機(jī)維修、飛行培訓(xùn)、服務(wù)品質(zhì)等領(lǐng)域也擁有優(yōu)勢，是一家在業(yè)務(wù)上擁有諸多亮點(diǎn)的企業(yè)。

盈利能力位于行業(yè)前列，2025年凈利潤超過國航、東航

招股書顯示，2023年至2025年，長龍航空營業(yè)收入分別為90.14億元、100.09億元和106.48億元，歸母凈利潤分別為1.71億元、6.31億元和6.92億元。

那么，長龍航空的盈利能力如何呢？有沒有達(dá)到其所稱的位于行業(yè)前列呢？

我們不妨將其與三大航，即中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）進(jìn)行對比，2025年這三家公司的歸母凈利潤分別為-17.70億元、-16.33億元、8.57億元。也就是說，長龍航空2025年的歸母凈利潤高于中國國航、中國東航，但低于南方航空。

安全指標(biāo)：13年來未發(fā)生安全事故，安全飛行超170萬小時(shí)

安全是航空運(yùn)輸業(yè)的生命線，是航空公司賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。為此，長龍航空在安全領(lǐng)域下足了功夫。

在安全管理方面，長龍航空已建立飛行、維修、運(yùn)行控制、地面保障等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的安全管理體系（SMS），形成以安全委員會(huì)為安全工作最高管理機(jī)構(gòu)、航空安全管理部為獨(dú)立安全管理部門、各個(gè)運(yùn)行部門和職能保障部門設(shè)立SMS工作小組協(xié)同參與的安全管理架構(gòu)，通過持續(xù)開展危險(xiǎn)源識(shí)別，建立風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理的“雙重預(yù)防機(jī)制”，嚴(yán)格落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。

最終效果方面，長龍航空強(qiáng)調(diào)，公司開航13年來未發(fā)生安全事故及嚴(yán)重征候，截至招股說明書簽署日已安全飛行超170萬小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了“發(fā)動(dòng)機(jī)兩百萬小時(shí)零空?！钡哪繕?biāo)，并獲得了中國民用航空局頒發(fā)的“飛行安全一星獎(jiǎng)”，保持良好的安全運(yùn)行態(tài)勢。

運(yùn)行效率行業(yè)領(lǐng)先：全空客機(jī)隊(duì)，單位成本、單位航油成本等指標(biāo)處于前列

在招股書中，長龍航空表示，公司客座率、飛機(jī)日利用率，航班正常率等指標(biāo)均位于行業(yè)前列，單位成本、單位航油成本等指標(biāo)與上市航司比均處于前列，在中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首屆航空公司服務(wù)標(biāo)桿評選中獲評“航班正常服務(wù)標(biāo)桿企業(yè)”。

具體來看，成本管控能力方面，長龍航空全部采用空客A320系列機(jī)型，使用同一種機(jī)型可降低飛機(jī)購買和租賃成本、航材采購成本，降低維修工程管理難度。

客座率、航班正常率等方面，長龍航空2025年客座率達(dá)88.39%，飛機(jī)日利用率達(dá)9.42小時(shí)/天，均優(yōu)于行業(yè)平均水平的85.1%及9.1小時(shí)/天；公司2025年航班正常率達(dá)93.59%，根據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì)，在統(tǒng)計(jì)的全國41家客運(yùn)航空公司中排名第5位。

其他優(yōu)勢：浙江最大維修機(jī)庫、行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)飛行培訓(xùn)能力、領(lǐng)先品質(zhì)服務(wù)

除了上述三大優(yōu)勢，長龍航空在飛機(jī)維修、飛行培訓(xùn)、服務(wù)品質(zhì)等領(lǐng)域也擁有深厚的積累，并在招股書中一一進(jìn)行了說明。

1、將擁有浙江省最大維修機(jī)庫

長龍航空表示，為進(jìn)一步提升航空維修保障能力，投資建設(shè)的創(chuàng)新智能維修保障主基地項(xiàng)目已全面投產(chǎn)，包含全省最大的維修機(jī)庫，按照滿足波音747等大型寬體機(jī)維修需求的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可同時(shí)容納8架窄體機(jī)或3架寬體機(jī)開展維修作業(yè)。

長龍航空強(qiáng)調(diào)，公司正在建設(shè)的長龍·國際航空再制造中心項(xiàng)目是國家“十四五”102項(xiàng)重大工程項(xiàng)目及浙江省引領(lǐng)性重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，整體建成后將打造成為全球一站式航空維修創(chuàng)新示范基地，進(jìn)一步完善航空維修產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2、擁有行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)飛行訓(xùn)練培訓(xùn)能力

長龍航空稱，公司旗下長龍教科已取得中國民航局頒發(fā)的CCAR-142飛行訓(xùn)練中心合格證，引進(jìn)國際先進(jìn)的全動(dòng)飛行模擬機(jī)，具備行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)能力。

3、服務(wù)標(biāo)桿企業(yè)，領(lǐng)先品質(zhì)服務(wù)

長龍航空表示，公司在中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首屆航空公司服務(wù)標(biāo)桿評選中獲評“航班正常服務(wù)標(biāo)桿企業(yè)”。

并且，長龍航空還強(qiáng)調(diào)，公司服務(wù)品質(zhì)已在高規(guī)格國際賽事保障中得到充分驗(yàn)證。作為杭州第19屆亞（殘）運(yùn)會(huì)唯一官方航空客運(yùn)服務(wù)合作伙伴，公司圓滿完成亞運(yùn)、亞殘運(yùn)保障任務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)三個(gè)“第一次”——首次深度參與開閉幕式，45個(gè)國家和地區(qū)代表團(tuán)引導(dǎo)員均由公司乘務(wù)員擔(dān)任；首次組建近千人的亞運(yùn)禮賓與抵離服務(wù)團(tuán)隊(duì)；首次創(chuàng)新推出“亞運(yùn)航班”及“機(jī)票+門票”一站式服務(wù)產(chǎn)品，被譽(yù)為杭州亞運(yùn)會(huì)的“空中名片”。